北京购车摇号的焦虑：受访者表示治标不治本

一边是摇号压力剧增，一边是公共交通“毛细血管”不发达，双重挤压提醒城市公共服务须更细化更科学……

“北京摇号指标每月或将减少1万个”，消息一出，北京摇号大军一片叹息。

9月2日上午，《北京市2013-2017年清洁空气行动计划重点任务分解》对外发布。该计划提出，2017年底北京机动车保有量控制在600万辆以内。业内人士据此推算，摇号指标很可能从现在每个月2.2万辆减至1.2万辆。

期待幸运降临的摇号者告诉记者，等待的过程让人焦虑，而指标减少让人无奈。记者近日采访得知，北京购车“摇号焦虑”的背后，是摇号者对摇号政策和现有公共交通服务水平的不满，也反映出市民对分享城市公共资源的迫切渴望。

132个人“争抢”1个指标

“等到明年1月份再没摇中，可能就只得放弃。”李江已经快摇了3年号了。

在北京某建筑公司工作的李江住在北京通州区梨园，“每天上下班至少得花3个小时，换乘3次地铁”，2010年下半年他曾经计划买车，并选了一些车型，“一犹豫就给耽搁了”。不久之后的2010年底，北京在实施尾号限行的基础上，出台了摇号购车政策，本市户籍居民和符合条件的外地户籍居民可参加摇号，每月产生2万个购车指标，个人占88%。

“买车主要是为了提高生活质量，也是为了孩子。”李江是北京最早一批参加摇号的人，彼时中签率约为1：10.6。两年多过去，摇号中签率在今年8月已经飙升到1：84。李江早已丧失了当初的激情。

保守估计，今年底北京机动车总量将达到544万，按照2017年不得超过600万辆的规定，2014年至2017年4年时间增量不能超过56万，平均至每个月约1.17万个指标。除去单位指标，个人申请的指标可能会更少。

由此来算，如果将1.17万个指标全部用于个人申请者，以目前155万的摇号基数计算，明年起中签率至少为132:1，也就是说，2014年1月26日再次摇号时，至少有132个人争抢一个指标。

贺帆做出过“两年的预期”，学数学出身的他在某教育机构教小学奥数，他凭借专业知识对自己摇中车号的概率做出测算，得出“连续20次应该会命中一次”的结论。如今两年早已过去，他出行还是依靠地铁加公交。“到单位就累惨了，要是能摇中号买辆车该多好啊。”贺帆感慨道。