22省份宣布取消“O”牌车　换“马甲”能否换掉特权?——各地取消“O”牌车追踪

“Ｏ”牌清零，更需特权思想清零

一些受访公众认为，所谓“特权车”问题的实质不在于挂什么样的车牌，是否取消“Ｏ”牌也并不重要，关键在于根除车牌背后的特权和特权意识。“如果干部的特权观念没有根除，谁敢断定取消了‘Ｏ’牌以后，不会出现新的特权号牌、新的‘霸王车’？”

其实，公车使用什么号牌并不重要。记者了解到，不少地方并未正式取消“Ｏ”牌车，但已经采取相应的约束和规范公车的政策，例如给公车贴上统一标识，以便“直接亮明身份，接受社会监督”，取得了明显的效果。

云南省多个地州已全部实行公务用车标识化管理，大部分印有“ＸＸＸ公务用车”和“严禁公车私用”等明显字样，公布监督电话；广州利用科技手段，给全市党政机关８４９１台公车安装了卫星定位系统和用车人身份识别设备，监控行车轨迹。

国家行政学院教授汪玉凯认为，作为转变作风的重要环节，取消“Ｏ”牌车正是在转作风的大背景和大前提下展开的，但“冰冻三尺非一日之寒”，作风的彻底转变需要时间。

基于一些地方公车改革的现实情况，汪玉凯建议将取消“Ｏ”牌车纳入公务公车管理体系中，只保留执法车和公务公车，同时，将保留的公务用车在全国范围内统一标识，便于社会监督。

“取消特权牌照只是一个形式，更重要的是取消特权思想。”汪玉凯认为，取消特权思想也是一个漫长的过程，需要整个社会氛围的转变，而克服部分官员心中“公权至上”的理念，不能光靠教育，还应出台更多、更严格的制度予以规范和保障。同时，加强执法监督，才能重建政府公信力。