神钢造假丑闻

不了解日本产业的话,也许都没听说过神户制钢所(以下简称“神钢”)。平日看似不起眼的神钢实际上是日本经济隐形支柱,它的产品涉及汽车、飞机、新干线甚至军工等众多领域。神钢丑闻的恶劣影响已经超越日本国界,作为质量保证代名词的“日本制造”也在一夜之间掉落神坛。

 资  讯 

日产工厂因质检丑闻ISO认证被撤销 斯巴鲁遭调查

即时 | 2017-11-16 15:22

中新网11月16日电 据日本共同社报道,国际标准化组织(ISO)日前撤销了曝出新车无资格检查问题的日产汽车组装工厂面向国内生产的标准认证。该组织认为日产在问题曝光后继续实施无资格检查,未能充分进行质量管理。

此外,存在同样问题的斯巴鲁也在就其质量水平是否达标接受总部位于德国的ISO认证机构的调查。若认证被撤销,其对欧洲的出口等可能受限。

据了解,ISO是在国际上为保证质量管理达到一定水平的标准认证。近日神户制钢所也因数据篡改问题被撤销了认证。这将进一步动摇日本制造业的信誉。

据悉,日产已暂停面向日本国内的生产并采取防止类似事件再次发生的措施,截至11月8日全部6家工厂都已恢复生产和出货。认证被撤销的是栃木、神奈川、京都、福冈等所有6家组装厂的相关工序。

面向海外的生产未被撤销认证。日产将于近期向国土交通省提交报告,对无资格检查问题的原因调查和整改措施做出归纳总结。

斯巴鲁接受调查的是日本群马县太田市的群马制作所的总厂和矢岛工厂,认证机构负责人正在确认现场和询问员工。据相关人士透露,日本向欧洲等地出口汽车有些必须满足已取得国际标准认证的条件。

据悉,斯巴鲁在到2017年3月的年度内共在国内生产汽车约72万辆,其中八成约57万辆用于出口。在这之中对欧出口仅有约5万辆,但若认证被撤销,对东南亚等其他地区的出口也可能受到影响。

日产公司曝更多造假细节:蓄意隐瞒国家人员检查

即时 | 2017-11-08 10:33

中新网11月8日电 据日媒报道,围绕日产汽车(NISSAN)的无资格检查问题,有消息称,在该公司多数工厂,当国家机构前来监督检查之时,采取只在那一天将无资格人员排除于检查业务之外等,有组织性的地伪装成遵从相关规定进行工作的模样。

据报道,日产公司于本月6日宣布,将从7日开始,依次恢复现已停止出货的全部6个工厂中,除京都工厂以外的5个工厂的出货工作。但对其安全性与是否遵守法令的质疑之声也有高涨可能。

据悉,日产正交由律师等人进行内部调查,预计其将于近期提交给日本国土交通省的报告书中,也会有所指明。

据相关人士透露,在关东及九州的多数工厂中,在从业人员处得到了“在国交省前来监督检查之时,将无资格人员排除在作业线之外这种遮掩工作猖獗”的证言。一部分工厂则是在监督检查之时,向无资格人员配发表示其拥有资格的徽章,使表面看起来毫无问题。

报道还称,隐藏了不正当操作的不仅仅是在出货前的安全检查。ISO为表示其正当维持品质的国际标准,在关于这一标准认证的审查中,也曾出现不当行为。据相关人士透露“这已经是长期以来的例行公事”。

“神钢”收到美司法部传票 或因欺诈罪追责

即时 | 2017-10-30 10:09

根据外媒10月29日报道 对于神户炼钢厂的产品数据造假问题,美国司法部要求神钢提交相关文件。并且,如果神钢方面没有及时回应这一诉求,就会接到美国司法部的传票。

司法部的资料提出要求有两种形式,一种是能支持审判的任意资料报告,另一种则是称为“subpoena(サピーナ)”的附带处罚规则的传票。传票是联邦大陪审团的检察官所发出的,不遵从的话可能被以侮辱法庭或妨碍司法罪问责。神钢方面已表明,此次收到的是传票。

司法部并非一定要定下刑事责任才提出(传票的)要求。律师蔵元左近表示:“这属于早期的信息收集阶段。”另一方面,有一位不具名的律师表示:“既然发出了传唤信,就有5成以上的概率会进行起诉。”另一位美国的律师今井毅表示:“刑事责任的追究正式调查的可能性很高”。

司法部将对提交的文件进行分析,并经过对相关人士的查证,来判断神钢方面是否要负刑事责任。律师结城大辅解释说:“收集的证据是重要的调查资料,如果没有查到问题的话,那本次传唤就结束了。”

对于有问题的情况,美方将继续展开调查。律师西理広表示:“在美国被认为有刑事责任的企业,通常会在司法交易中以达成和解为目标”

在司法交易中,企业方面承认事实关系,并以协助调查和防止事件再次发生的对策为免责条件的话,企业干部就能受到罪行减免。当局会根据损失的严重性和恶劣性等进行综合判断,并对和解内容进行调整,消费者和客户的损失,以及支付赔偿金等会包括在和解内容中。

对于神钢的罪名,许多专家推测会是联邦法中的欺诈罪。今井律师表示:“问题点在于将明知道有伪造数据可能的零件供应该需要高安全性的产品这一行为。”精通美国法的律师认为:“如果问题产品被用在了美国政府或军队的车辆中,也有可能被认为是对国家的欺诈罪。”

在日本,企业对丑闻适用于欺诈罪的例子不多,但在美国,数据造假引发的企业问题经常以欺诈罪论处。安全气囊异常破裂引发问题的高田公司以及尾气有作弊行为的德国大众均受到了罚款和干部被起诉的制裁。结城律师表示:“美国司法部对个人上诉量刑有加强的趋势。”

对于神钢,目前还没有发生严重的事故或召回。很多对日本企业对应的美国司法部律师猜测:“罚款金额应该不至于巨大到动摇神户钢铁的经营。”另一方面,西方律师表示:“即使没有发生事故,也有可能采取严厉的应对措施。”(经济日报-中国经济网 见习记者张羽编译)

神钢发布违规零部件安全验证结果 437家确认安全

即时 | 2017-10-27 09:17

中新网10月27日电 据日媒报道,本月26日,日本神户制钢所发布了铝和铜制零部件等篡改质量数据问题相关的安全性验证结果。

据报道,神钢向其交付篡改数据等违规产品的客户达到525家,其中437家已确认安全。在这437家中,客户方面确认安全的为229家,客户方面认为暂时没有问题的为91家,而神钢认为安全的准确性较高的为117家。

此外神钢还透露,于26日设置由律师等组成的外部调查委员会。神钢围绕数据篡改问题进行的自主检查和紧急监查等调查到25日基本结束。

据悉,外部调查委员会将重新验证神钢的调查是否妥当,并讨论查明原因和防范对策。

数据造假丑闻给神钢获利预测蒙上阴影

即时 | 2017-10-24 09:47

据外媒23日报道,日本钢铁企业神户制钢所正在考虑撤回本财年的获利预测,因该公司还无法确定数据造假丑闻可能造成的影响。

报道称,作为日本第三大钢铁公司,神户制钢所之前曾预测截至2018年3月的财年公司将取得获利,之前两年均为亏损。不过近期发生的数据造假丑闻使得这一预测蒙上阴影。

神户制钢所此前在20日承认,该公司因为数据造假事件已经失去了一些客户。

不过,该公司的发言人表示,媒体的上述报道并非来源于公司。“我们正在为获利公告做准备,还不能做进一步评论,”这名发言人说。

神户制钢所将在10月30日发布上半年财报。

日本新干线列车使用了神钢不合格产品

即时 | 2017-10-22 10:40

新华社东京10月22日电(记者 钱铮)据日本媒体21日报道,东日本旅客铁道公司日前表示,公司运营的新干线列车使用的部分神户制钢所生产的零部件不符合日本工业标准调查会制定的行业标准。

报道说,东日本旅客铁道公司的东北新干线和秋田新干线列车转向架使用了神户制钢所涉嫌篡改数据的铝制部件。这家公司检查了过去10年间向神钢采购的轴套,发现东北新干线E5系列车使用的部分轴套强度和耐腐蚀性能都比行业标准低。该公司表示,将用1年左右的时间陆续更换掉这些问题产品。

另外,报道援引东海旅客铁道公司发表的一份公告说,东海道新干线列车使用的部分神钢产零部件强度不符合行业标准。

不过,两家公司都表示,尽管没有满足行业标准,但这些零部件产品并不存在安全问题。

据介绍,神钢向客户销售的铝制产品,首先必须满足双方合同约定的质量标准,其次是客户公司内部规定的标准,最后是日本相关安全法规规定的标准。

神钢承认下属子公司违反日本工业标准相关法令

即时 | 2017-10-21 15:36

10月20日,在日本东京,日本神户制钢所(神钢)副社长梅原尚人(中)就其下属子公司篡改产品数据问题鞠躬致歉。涉嫌篡改产品数据的日本神钢20日承认,其下属一家子公司存在违反日本工业标准(JIS)相关法令的行为,以及集团的一线工厂存在妨碍品质自检的行为。新华社记者马平 摄


10月20日,在日本东京,日本神户制钢所(神钢)副社长梅原尚人(右二)就其下属子公司篡改产品数据问题回答记者提问。涉嫌篡改产品数据的日本神钢20日承认,其下属一家子公司存在违反日本工业标准(JIS)相关法令的行为,以及集团的一线工厂存在妨碍品质自检的行为。新华社记者马平 摄


10月20日,在日本东京,日本神户制钢所(神钢)副社长梅原尚人(右)就其下属子公司篡改产品数据问题鞠躬致歉。涉嫌篡改产品数据的日本神钢20日承认,其下属一家子公司存在违反日本工业标准(JIS)相关法令的行为,以及集团的一线工厂存在妨碍品质自检的行为。新华社记者马平 摄


10月20日,在日本东京,日本神户制钢所(神钢)副社长梅原尚人(右)就其下属子公司篡改产品数据问题回答记者提问。涉嫌篡改产品数据的日本神钢20日承认,其下属一家子公司存在违反日本工业标准(JIS)相关法令的行为,以及集团的一线工厂存在妨碍品质自检的行为。新华社记者马平 摄


10月20日,在日本东京,日本神户制钢所(神钢)副社长梅原尚人(右)就其下属子公司篡改产品数据问题回答记者提问。涉嫌篡改产品数据的日本神钢20日承认,其下属一家子公司存在违反日本工业标准(JIS)相关法令的行为,以及集团的一线工厂存在妨碍品质自检的行为。新华社记者马平 摄

拒绝假货!欧盟航空当局“封杀”神钢产品

即时 | 2017-10-20 09:57

拒绝假货!欧盟航空当局“封杀”神钢产品

欧洲联盟航空安全局18日着手“封杀”陷入重大造假丑闻的日本神户制钢所,建议相关企业暂停使用这家公司的产品。

随着神户制钢产品技术数据造假事件调查深入,潜在受害者增加至大约500家日本和外国企业,波及汽车、铁路、航空、航天等众多行业。

欧盟航空安全局在声明中说,根据媒体报道,神户制钢可能数据造假“多年”,涉及产品“广泛”,因而欧盟航空安全局提醒欧洲航空企业注意这一事件并提出“初步建议”。

欧盟航空安全局建议从事设计、制造和维护的相关企业“仔细检查供应链”以确定是否及何时使用了神户制钢产品。同时,这些企业应把结果通报给客户和主管部门。

欧盟航空安全局建议相关企业,“如果有替代供应商,应暂停使用神户制钢的产品,直到涉事产品被确认合格”。

这是神户制钢丑闻曝光后主要行业管理机构首次向业界发布这类建议。

位于欧洲的飞机制造巨头空中客车公司说,没有直接从神户制钢采购产品,正在调查供应商提供的产品是否包含神钢制品。神户制钢去年7月宣布,已经开始向起落架大型制造商法国赛峰公司提供钛部件,用于空客新型客机A350XWB的起落架。《日本经济新闻》上周报道,涉及数据造假的神钢产品已经应用于数十家外国企业产品中,包括空客及美国波音公司。

美国司法部已经着手调查神户制钢产品在美国市场的使用情况,16日要求神户制钢美国分公司提交相关产品资料。

这家企业承认,数据造假始于10年前,而且并非个别人所为,而是有组织行为。日本媒体则报道,神钢这类造假行为可能已经持续了更长时间。

神钢因这起丑闻信誉受到重创,股价比年初以来最高位已跌去约40%。神钢董事长兼社长川崎博也承认,公司信誉已降至零。(惠晓霜)(新华社专特稿)

可能心知肚明却一直隐瞒,日本政府被指帮神钢隐瞒造假

即时 | 2017-10-19 07:50

日本第三大钢铁企业神户制钢所(以下简称神钢)篡改产品性能数据的丑闻连日来持续发酵,引发欧美国家关注。18日,日媒纷纷报道了美国司法部要求神钢提供数据资料并有可能会展开调查的消息,受害美国企业还有可能发起集体索赔。欧洲航空安全局也正式发出建议暂停使用神钢产品的公告。日本媒体还指出,对于神户制钢存在连续数十年有组织的造假行为,日本政府很有可能心知肚明,但却一直隐瞒。

据日本《产经新闻》18日报道,针对篡改铝制品性能数据这一问题,美国司法部16日致函神钢,要求其提供相关数据资料。报道称,神钢产品在美国汽车、航空等行业被广泛使用,美国方面有可能会将此次事件视为关乎美国消费者安全的严重事故展开调查。此外,采用了神钢产品的美国企业也有可能向神钢发起集体索赔诉讼。

“如果美国企业以及美国消费者发起集体诉讼,就会产生巨额赔偿金”,了解欧美企业的日本经营顾问指出,在美国,即使最终产品的安全性没有问题,但是只要出现违反契约的情况一般都会引起索赔。今年6月底,曾经的世界第一大汽车安全气囊制造商日本高田公司因其产品被爆存在严重缺陷、导致经营状况急剧恶化而申请破产保护;使用高田公司气囊的本田汽车最终向美国企业和消费者支付6.05亿美元和解金。

17日,神钢在其官方网页上就美国司法部的书面通知作出回应,称“会认真协助调查”。但对于美国企业有可能发起集体诉讼,神钢尚无任何表态。

美国司法部要求神钢提交相关资料的第二天,欧洲航空安全局(EASA)也在其官方网站上发布了建议停止使用神钢产品的声明。日本时事通讯社18日称,EASA在日期为10月17日的公告中表示,建议采用神户制钢所材料的公司检查自己的供应链,如果有替代供应商的话,则暂停从这家承认伪造材料性能数据的日本公司采购。

本月8日,神户制钢承认长期篡改部分铝、铜制品出厂数据,冒充达标产品流向市场,问题产品销往日本国内汽车、航空、电车等6000多家企业,还流入日本国防领域以及诸如戴姆勒、雪铁龙、波音、空客、通用电气等国际知名企业。16日,由日本日立集团为英国生产的新型城际高铁在首发时车内空调漏水,成了“水帘洞”,该款车辆恰巧也使用了神钢造假丑闻所涉及的零部件。

《日本经济新闻》等媒体此前还报道称,调查发现,神钢从数十年前开始就一直存在造假,而且是该公司内部“有组织的造假”。而据日本经济杂志《钻石》旗下网站“钻石在线”18日报道,神钢造假一事很有可能早被日本政府主管部门经济产业省获悉,但后者一直在替神钢保守秘密。该报道称,有经产省退休官员“下凡”到神钢并连续16年担任要职,对于这期间神钢篡改生产数据的情况不可能不知情。

此外,日本首相安倍晋三与神户制钢也颇有渊源。他去年在一段演讲中意外曝光了神钢内部松懈的监管体制,似乎佐证该公司的不良传统已存在多时。去年3月,安倍在自民党制作的一档给即将步入社会的大学毕业生打气的网络节目中,提及自己1979年留学回国首份工作经历,他当时进入的企业正是神户制钢。安倍称,当时他输错了钢管尺寸数,造出一大批长度过短的钢管,“本以为会被辞退,最后却没什么大事儿”。在神钢积累了3年工作经验后,安倍进入政界。老东家造假丑闻曝光至今,正在备战参议院选举、谋求继续执政的安倍未作出任何评论。 (特约记者 李珍)

“神钢丑闻”折射日本制造业式微

即时 | 2017-10-17 10:33

近日来,日本神户制钢数据造假一事闹得沸沸扬扬,相关报道几乎占据日本各大媒体的头条。总体来看,此次事件可以用“始料未及”“难以置信”“前所未有”等关键词来形容,这从侧面说明此次事件的突发性和危害性,或许可以算是战后日本经济发展史上的一大败笔。从更深层次视角来看,此次事件还暴露出日本企业及整体制造业的失势与式微。

第一,此次事件的发生再度暴露出日本企业在推动自身改革发展问题上抱残守缺、不思进取的弊病。作为这一问题的突出表现之一,制度改革的滞缓成为近年来困扰日本企业发展的首要问题之一。比如说,“年功序列制”和“终身雇佣制”是战后日本企业管理模式的标志性创新,也是推动日本企业在战后经济高速增长阶段实现持续发展与进步的制度性因素。尽管如此,随着泡沫经济的崩溃以及全球企业竞争的加剧,上述的两大企业管理制度却被多数日本及国际学者视为阻碍日本企业改革创新的主要障碍,更是影响日本经济正常复苏的制度羁绊。近年来,随着日本企业整体生存压力的加大,企业管理方面的制度性改革得到一定程度的提升,逐渐抛弃或改进了“年功序列制”和“终身雇佣制”的实施方法,但在绝大多数日本企业、尤其是具有“航空母舰”规模的大企业内部,相关情况并不见好转,企业管理的制度性改革仍停留于水面上的“波澜壮阔”,始终难以撼动利益分割的核心层面。

第二,此次事件再度折射日本制造业整体竞争力日渐式微的现实窘境。众所周知,经过长时间的资本投入与研发积累,日本企业在技术竞争力领域具有显著优势,但这些既有优势仅集中在“存量”方面,而就“增量”而言,日本企业并不突出,甚至与其周边国家相比,个别领域的技术竞争优势已转变为相对劣势。尽管如此,日本企业仍固守“吃老本”的状态,也不顾“老本”底子越来越薄的客观现实。需要指出的是,当前日本人口结构面临“少子化”“高龄化”的现实困难,而劳动力的减少和劳动效率的降低直接引发生产成本的飙升,后者进一步加剧了 日本企业的竞争压力和生存难度,并迫使部分企业陷入江河日下的颓势。

第三,此次事件再次对日本社会的诚信基础提出质疑,更是此前各类社会性造假事件产生负面效应的集中爆发。实际上,近年来“造假”一词就与日本企业之间建立起难以分割的关联性。例如,东芝随意捏造财务数据,导致公司巨大经济损失;三菱汽车夸大燃油效率,致使一大批不符合环保标准的汽车流入市场;高田气囊公司隐秘事故信息,直接对消费者的生命安全造成威胁等。这其中还不包括部分日本饮食店“挂羊头卖狗肉”,用进口食材替换本土食材,利用欺诈手段谋取巨大商业利益。与之相比,此次事件之所以造成前所未有的负面影响,主要是因为神户制钢是日本钢铁业的“百年老店”,其部分产品在日本及国际市场上占有绝对性的垄断地位;与此同时,由于钢铁制品是其他中间产品或产成品的基础性原材料,被广泛使用于汽车、铁路、航空甚至军工等与国民经济息息相关的各个产业,容易从微观及中观层面对日本经济发展造成难以估量的损失。更为严重的是,此次事件仍在进一步发酵之中,其潜在的负面影响与经济损失更难以用一个准确的数字来描述。

综上所述,“千里之堤毁于蚁穴”,神户制钢的丑闻业已危害到日本制造的良好信誉和无形价值,更使日本战后费了九牛二虎之力才构建起来的社会信用体系因此而黯然失色。信用是现代经济社会的重要组成部分,也是衡量经济文明程度的主要圭臬。在市场竞争日益加剧的时代背景下,信用更是企业赖以生存的手段与方法。对此,包括日本企业在内的所有经济行为体,均应予以足够重视。(作者陈友骏系上海国际问题研究院副研究员)

日本神钢"造假门"发酵 现代起亚等韩企也中招

即时 | 2017-10-15 10:11

随着日本第三大钢铁企业神户制钢所造假丑闻愈演愈烈,更多“中招”企业浮出水面。韩国媒体14日报道,在这起“造假门”事件中,韩国企业也未能幸免,现代起亚汽车和大韩航空均是受害客户。

神户制钢所本月8日承认,旗下多家工厂长期篡改部分铝、铜制品的强度、尺寸等出厂检验数据,以次充好。该公司13日进一步证实,这家企业共计将篡改技术数据的产品交付约500家国内外客户,受影响的客户数量是一周前所公布数量的大约两倍。

神户制钢所拥有众多大客户,包括汽车、飞机、高速列车制造商及半导体企业和核电站。虽然该公司拒绝公开受影响客户名单,但《日本经济新闻》等媒体报道,除先前披露的通用汽车、福特、波音公司外,汽车生产商特斯拉、戴姆勒、劳斯莱斯和标致雪铁龙等30多家知名大企业也在受影响名单之列。

神钢“造假门”的影响也波及到韩国。韩国《东亚日报》14日报道,韩国现代起亚汽车和大韩航空都在这起事件中“中招”。

其中,现代起亚的两款电动汽车Ioniq和Niro使用了神户制钢所生产的铝制部件。按韩国媒体说法,这两款车型排风罩外表部分使用了钢铁产品,而内里部分则使用了铝材。

对此,现代起亚公司一名负责人回应说,这两款车型使用“问题铝材”的部分与安全性能无关。在欧盟安全评估项目中,这两款车型均获得较高评分,被认为安全性很高。同时,公司方面正在追加测试。

大韩航空则是因使用了波音公司提供的飞机零件而受到影响。大韩航空方面表示,目前正在调查波音公司提供产品的种类和规模。

丑闻影响迅速显现 日本神钢将要何去何从?

即时 | 2017-10-11 07:39

自日本神户制钢所8日承认篡改产品数据、以次充好后,目前已知丰田、日产、马自达等众多日本汽车制造商以及三菱重工等200多家企业受到波及。

在日本“小长假”结束后的第一个工作日,丑闻影响迅速显现。东京股市10日开盘伊始,神户制钢所股票就遭到抛售,随后跌停。截至10日下午收盘时,神户制钢所股价较上个交易日大跌21.93%。

在东芝虚报利润、高田安全气囊问题曝光后,神户制钢所篡改数据给日本制造业信誉再添重重一击。

【丑闻诞生的土壤】

从三菱汽车油耗造假、东芝公司虚报利润到高田安全气囊的安全危害,本是战后日本的骄傲并赖以生存的制造业,如今却频频作为丑闻主角登场。甚至有人感叹,日本制造已经跌落神坛。

对此,日本立正大学经济学院教授苑志佳直言,制造业问题频出的根源在于日本制造业内部的金字塔型分工。

“制成品企业在塔尖,材料和零部件供应商在塔底。长期以来,最终制成品企业习惯于以牺牲材料和零部件供应商的利益来追求自身的产品换代,要求材料和零部件供应商在技术和成本上跟进。而进入本世纪后,虽然工业制成品技术革新日新月异,但供应商们却越来越跟不上龙头企业的节奏。开发新材料等需要巨大投入,而这些企业已不堪重负。”他说。

日本汽车行业智库现代文化研究所主任研究员吴保宁指出,日本制造业暴露出的问题源于三方面因素:第一,对制造业从法律和标准上加强管理,提高了制造业的成本;第二,材料、零部件供应商背负着来自下游企业的巨大降低成本的压力;第三,企业内部利益驱使,强调创利创收,忘记和忽略了企业的社会责任和遵纪守法。

【神户制钢的今后】

神户制钢所作为日本第三大钢铁企业,拥有众多大客户,也因此,这次丑闻波及范围广泛。目前已有200多家企业受到影响,遍布汽车、飞机、高速列车等多个领域。

吴保宁指出,虽然铝、铜制品强度不达标是否会导致安全隐患不能一概而论,但它对产品的耐久性的影响毋庸置疑。“对神户制钢所来说,一旦发展到大规模召回,将让该集团背上沉重的经济和舆论包袱。”他说。

“由于丰田的供应商并没有很强的集团属性,它很可能另辟他途,寻找其他供应商,”苑志佳说,“而日本的中型飞机受影响应该比较大,因为在铝合金产品方面,神钢最强。至于神钢的今后,恐怕很不乐观,先是股票下滑,后是赔偿问题,最坏的结果可能是破产。”

实际上,这并非神户制钢所第一次曝出篡改数据丑闻。吴保宁认为,连续丑闻将重创整个日本制造业的形象,同时,“丑闻将促使日本企业强化内部相互监管,也将促使日本各界反思、重审行业状况,推动相关法律和标准的科学制定”。

吴保宁表示,日本的制造业与德国一样,总体水平仍处于世界领先地位。不仅是研发本身,还包括企业自律、行业自律和遵纪守法方面;不仅包括大企业,还包括数量众多的中小型企业,甚至于家庭式作坊。这些影响极其恶劣的个案给各国制造业敲响了警钟。(刘秀玲 王可佳)(新华社专特稿)

“日本制造”走下神坛 企业精神正在堕落

即时 | 2017-10-27 15:07

中新网10月27日电 日本新华侨报网近日撰文称,曾经辉煌一时的“日本制造”,正在走下神坛。随着日本神户制钢丑闻的曝出,海内外又是一片哗然。这已经不是“日本制造”第一次曝出造假丑闻,也不会是最后一次。

文章称,从上世纪八十年代至今,“日本制造”一直以其优越的产品性能和可靠的产品质量,成为“良心产品”、“诚信产品”的代名词。

而日本企业认真负责的“工匠精神”,也是很多国家学习的榜样。曾几何时,在世界各国造假丑闻频出的不良环境中,“日本制造”被很多人看作品牌、质量、信誉的保证。

文章指出,可是,“日本制造”的诚信神话,如今正伴随着众多造假事件土崩瓦解。稍微梳理一下日本媒体近年来曝光的事件就不难发现,造假正在成为一种恶性“传染病”,席卷日本各行各业。

文章称,众所周知,日本是地震等自然灾害频发的国家,对建筑工程质量要求一向极为严格,以致海外流传着“日本房子七级地震都震不倒”的传说。可是,就在日本这一最为重视并引以为豪的领域,近年来竟然也出现了造假丑闻。

2015年10月,日本大型企业三井住友建设开发的横滨市都筑区大型公寓因偷工减料出现严重倾斜。

而不到一个月,日本龙头建筑企业旭化成公司又于11月被曝出,复查的2376个建筑项目中有266个项目存在数据篡改,建设项目涉及日本全国各地,甚至包括医院、学校、养老院等公共设施,让各地民众人心惶惶。。

三井住友建设及旭化成的丑闻还在发酵,2016年5月6日,日本东亚建设工业株式会社又发布消息称,在羽田机场C跑道防止液态化的地基改良工程中,只灌注了设计中所需药液的5.4%,却作为按照规定方式施工伪造了数据,并向国土交通省作了虚假汇报。上述违规施工可能在发生地震时对羽田机场带来严重威胁。

文章还指出,在关系健康的食品领域,日本也被造假事件困扰。2014年8月,日本高级连锁料理店“木曾路”公司承认,使用便宜牛肉冒充高级牛肉其三家门店销售的是廉价牛肉,标注的却是“松阪牛”或“佐贺牛”。

曾经被当作“日本名片”的电子产业与汽车产业,也是造假重灾区。

2016年5月18日,日本知名汽车企业铃木汽车公司承认对全部16种在日本销售的车型燃效数据作假。铃木产汽车包括人们熟知的“奥拓”等微型车及小型车,涉嫌作弊的汽车超过210万辆。就在同一天,三菱汽车公司也发布消息:除4种微型车以外,运动型多功能车(SUV)“帕杰罗”等4种车型也存在燃效数据作弊。

2016年8月,日本最大的半导体制造商东芝公司被曝连续7年造假,至少4大业务部门、3任社长参与其中,虚报利润1562亿日元(约92亿元人民币),是继2011年奥林巴斯隐瞒17 亿美元损失以来,日本企业界的又一桩财务造假丑闻。

文章分析称,不难看出,日本社会已经被造假包围,日本企业曾经扬名世界的诚信精神,不知被抛到了何方。

对于日本企业层出不穷的现象,日本媒体一直在加以批判,日本民众也很担忧。“找回日本制造”“我们正在失去信誉”……各种反醒文章连篇累牍,可是造假现象却是愈演愈烈。

文章还指出,日本造假盛行与当前的社会风气息息相关。在人们印象里,日本人一般很守信用,可是,这一品质正在遭受“污染”。自安倍第二次执政以来,说谎不断,丑闻频发。有了首相的“不良表率”,上行下效,失信事件频发也就见怪不怪了。

此外,近年来日本经济持续低迷,安倍大力推行的“安倍经济学”收效甚微。在经济下行的压力下,生存压力不断加大,道德已经无法约束企业对于生存的渴求。现在的日本进入了“疯狂逐利时代”,经济利益优先于顾客口碑,开始成为企业的主要追求目标。

造假盛行还与“日本自信”的逐渐丧失有关。“每当下雨心里就会涌起一份自信:我砌的墙怎么可能因这点毛毛细雨就被冲垮。”日本民俗学家宫本常一在《庶民的发现》中写道。这句话鲜活展示了昭和时代日本的自信精神。

如今,这种精神正在随着日本实力衰弱逐步丧失。没有了足够的自信,各种歪门邪道就会沉渣泛起。

其实,很多日本企业堕落至此,非常令人痛心。日本优秀的企业精神,是数百年甚至上千年如一日的精益求精积累而成的,核心就是“工匠精神”。

截至2016年底,日本百年企业的数量已经超过2万家,平均百家企业中就有一家百年企业,堪称“百年企业的宝库”。

这其中经营超过200年的企业更是超过了世界的一半。包括成立于公元578年的寺庙建筑企业“金刚组”、成立于公元705年的“西山温泉庆云馆”等,经营时间甚至已经超过1000年,让人叹为观止。

文章指出,世代坚守诚信、质量、进取这些“不变之物”,是日本企业能够基业长青的秘诀。位于山梨县的温泉家族企业庆云馆,作为吉尼斯世界纪录中最古老的旅馆,已经走过了1300多年的岁月。这里面倾注了家族52代人从未间断的诚信与坚持。人们经常说的“富不过三代”,在庆云馆完全失灵。

“感觉困难的时候该做的不是放弃诚信原则,反而要再尝试,今天跟昨天比,明天跟今天比,绝对不能输。”庆云馆第52代传人深泽说。虽然在日本经济不景气的大环境下困难重重,深泽仍然相信,庆云馆会坚持下来。“无论环境怎么变化,庆云馆有些东西不能变,我想在守护祖先传承下来的东西的同时,让庆云馆更好的存活。”

那么,这个“祖先传承下来的东西”究竟是什么?日本的百年企业中,很多是中小企业。其实,他们在资金与实力方面都无法与各种大企业相比,按说对“快钱”“热钱”的需要更为迫切。可是,管它外面惊涛骇浪,我自岿然不动。

他们数十年、数百年如一日只生产一种产品,专攻一门技术,磨练一项工艺。长时间专注,使这些企业成为某个细小领域中的王者。换句话说,日本中小企业的主角,其实就是一大群拥有独门精湛技艺的顶级工匠,所以到最后,反倒是无论什么样的大企业都离不开他们。

见过一颗米粒上,能摆放下大把大把的塑料齿轮吗?其中最小的齿轮仅为百万分之一克,直径0.149毫米,就如灰尘般的黑点。

大到顶级汽车小到顶级钟表,很多关键部位上都需要这种齿轮。而目前全球仅有一家企业掌握了这些塑料齿轮的生产、加工技术。这家位于日本爱知县的企业,员工仅90人,是全球最重要的精密零件厂商。

还有人们经常见到的骰子,其实因为每一面点数不同,重心很不好把握。一些需要非常公平的场合,骰子哪怕有极小差异都不能被允许。

而全世界能制造精确程度达到99.999999999%的钛制骰子,只有一家位于日本埼玉县的街道企业,员工仅有14人。“99.9%与99.99%完全不是一个概念,99后面每多一个9,就需要日以继夜的钻研几十年甚至上百年。”

比起眼前的经济利益,日本中小企业更加重视打造品牌信誉、潜下心来把自己的工作做到极致。这种“工匠精神”,才是日本企业长寿的真正秘诀。而“工匠精神”的意义远不止于此。

文章称,例如索尼创办人之一的盛田昭夫,曾在自家历史悠久的家族企业“盛田酒业”里,被当作企业的下任继承人培养,从小便受到了系统“工匠精神”的训练。这种训练也被认为是盛田昭夫能让索尼成长为世界规模企业的理由之一。

日本的大多数孩子脱胎于这些中小企业,即使长大后前往大企业、政府机构或者社会组织工作,从小耳闻目染的“工匠精神”,也让他们自带光环,使日本整个社会具备了强大的“工匠基盘”。

所以,从这个角度看,日本中小企业的“工匠精神”绝不仅仅是让他们自己变成了百年老铺、千年老店,而是构筑出了一个精湛的“工匠国家”与“工匠民族”。这才是日本百年企业的核心精神之所在。

文章最后指出,不难看出,塑造日本大量百年企业的“工匠精神”,可不是依靠大突击就能完成的,需要时间积累、风雨考验。遗憾的是,在迷失了方向的社会背景下,如今的日本正在丧失这种精神,百年甚至千年基业可能就此毁于一旦!

风波不断:日本斯巴鲁公司让无资格员工参与车检

即时 | 2017-10-27 10:48

中新网10月27日电 据日媒报道,斯巴鲁(SUBARU)日本国内工厂的整车检查也发现了让公司内部无资格员工参与车检的情况。斯巴鲁让正在参加资格考试培训的员工负责了车检。

报道称,这是在日产汽车的无资格检查问题曝光后,斯巴鲁通过公司内部调查发现的。10月内将上报日本国土交通省。这让日本车的品质管理体制受到拷问。

据悉,斯巴鲁发现由无资格员工进行整车检查的是群马制作所。与日产一样,不在有资格检查人员名单中的员工参与了车检。

斯巴鲁大约有250名整车检查员。经过2至6个月的培训后可以成为整车检查员,但群马制作所让部分正在参加培训的员工负责了车检。据悉,参与车检的无资格员工通过了培训前的公司内部考试,因此判断具备一定的知识和技能。

据悉,是否有必要召回将在今后决定。如果需要召回,对象车最多可能达到30万辆。日产的无资格员工检查事件曝光后,日本国土交通省要求各汽车厂商提交截止10月底的报告。

据悉,在其他公司中,丰田汽车和铃木26日前已向日本国土交通省提交了检查体制无问题的报告。三菱汽车、马自达和大发工业等也正向日本国土交通省提交了报告。

日本制造如何被捧上“神坛”?揭秘幕后推手

即时 | 2017-10-27 08:42

日本制造如何被捧上“神坛”?揭秘幕后推手——

日本制造业被捧上神坛可谓时日不短了,香火鼎盛,香客膜拜不休。然而,最近却遭逢强震,神坛摇晃,裂隙大显。

此次神坛之震发端于“神户制钢”,这是一家百年大厂,以铝、铜等名牌金属产品为主业,高端客户遍及欧美和全世界,其产品广泛应用于汽车、造船、航空航天及军工企业等。就是这样一个制造业巨鳄却被爆出长期上瞒下骗,篡改数据,以次充良……丑闻一出,震惊天下。

这是一次偶发事件吗?显然不是。全球媒体都在追踪,引发了方方面面的批评议论,在聚光灯下,人们尤为关注的是此次事件对“日本制造业神话”所带来的冲击和影响。

是的,日本很在意自己的“制造业神话”影响力,因为,正是在这样一个“神话”中,日本被捧上了世界“制造业神坛”地位。

实力加“吹嘘”走上神坛

以工匠精神筑基,以经营理念架构,以规模与效益、技术与研发、质量与价格、品牌与客户、管理与营销等战略披荆斩棘,构建了神话的魅力世界,而日本的一些卓越的企业家更为这样一个神话构筑鞠躬尽瘁——把他们自己的成功经验总结出来,编辑成书。松下幸之助就是这样一群日本企业人的杰出代表。他的书成为企业经营的经典,被译成多种文字出版发行于全世界。

在日本经济实现高速发展的同时,为了谋求制造业强国地位,这样一种神话一边在被创造,另一边也在被无限放大,积极编织,于是就有了神话的十全十美,制造业的神坛上也就有了日本。客观地说,这样一个神话的出现,不仅有益于日本制造业的良性发展,也确实对世界所有的企业家大有裨益。

在笔者看来,这个神话,大概可以分成两个部分,下部基础和上层建筑,所谓的资本、技术、生产、市场、利润、规章制度等是基础部分,所谓的工匠精神、企业文化、经营理念、发展战略等就是这个神话的上层建筑了。

松下幸之助等优秀的企业人把这个部分称作“企业精神”,并归结为七大类:产业报国精神,光明正大精神、团结一致精神、奋发向上精神、礼貌谦让精神、改革发展(适应形势)精神、服务奉献(感恩报德)精神。

日本政府曾在年度经济白皮书中这样描述,在当前政府为建立日本产业所作的努力中,应该把哪些条件列为首要的呢?可能既不是资本,也不是法律和规章,而是精神,因此,如果就有效性来确定这三个因素各自的分量,那么精神应占十分之五,法规占十分之四,而资本只占十分之一。

由此,我们不难看出,在日本制造业神话诞生并由此把日本推上世界制造业神坛的过程中,松下幸之助、盛田昭夫等优秀的企业人确实起到了开拓者和引领者的作用,但日本政府发挥的推手作用也是不可忽视的。

“精神垮塌”给全球制造业敲警钟

“神户制钢事件”并非前无古人后无来者。当然,此一事件还不至于令日本制造业神话就此破灭,从而令日本彻底走下神坛,但频发的企业丑闻会令日本制造业神话蒙羞,这既是事实,更是毋庸置疑的。如果不从根源上找出原因,就不会杜绝后患,那么相信日本制造业神话破灭是迟早的事,日本走下制造业神坛也是迟早的事了。

关注点在于根源性的问题,即是占了日本制造业神话十分之五天地的“精神”问题。神户制钢的问题,既不是资本运作的问题,也不是技术和市场的问题,更不是运营法规和制度的问题,概而言之,神户制钢不缺资本、技术、市场和客户,也不缺企业管理的各项严格法规制度,缺失的是优秀领军人物,丧失了企业精神,丧失了自律自净自我纠偏能力。神户制钢还暴露出一些潜藏的深层次问题,譬如企业所形成的包庇文化、企业内部霸权的山头主义文化等等,也都是属于精神层面负的东西。

以神户制钢为代表的一些大企业所暴露出来的问题毫无疑问反映了神坛上的日本制造业并非那么貌美如花、玉树临风,神户制钢事件只是冰山一角,并不能排除还有些什么企业也是患有“精神疾病”的……

越是有影响力的大企业,尤其是巨头企业、支柱型产业企业出了问题,就不仅仅是神话破不破灭、走不走下神坛那么简单的事了,正如该事件所展示的这般情形,这种破坏性事件所形成的冲击波会严重影响全世界。

成也萧何,败也萧何。日本因“企业精神”走上世界制造业神坛,如果走下神坛大概也会是因为“精神垮塌”吧。不仅仅是日本,全世界的企业人都应该汲取深刻教训,解决好企业精神这个上层建筑的大问题。(作者/任景国 时事评论员)

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