图为养护工人准备吃早饭。 狄鹏坤摄 抚远多地是沼泽,修建铁路时为了保证线路质量,钢轨下的路基加高到3、4米,工人上线作业,要先系好安全带,人爬上去后再把几十斤重的养路机械工具拽上去。冬天冰雪覆盖,路基又陡滑,一不小心就是一个大跟头。 抚远地处平原,又是“风口”,风力常年保持在7、8级。“工人们站在3、4米的高空,四周无遮无挡,走在上面摇摇晃晃,走三步退两步,就像跳舞一样。”说起平时的工作,王旭东苦中作乐。 因为风大,相邻很近的人说话根本听不见,零下30度左右的天气,加上呼啸的寒风,即使穿得再多也抗不住,只能让身体不停地走动来保持体温。 冬季温度低,钢轨因为路基冰冻变形,表面也会凹凸不平,他们每天要弯腰几千次,用不同型号的垫板垫平,一个冬天就垫进去几万块板子。“几毫米的差距,对于我来说,就是天大的事。”王旭东做事一丝不苟。 钢辎重上5、6毫米的差别,仅凭肉眼难以发现,可是王旭东却一眼就能算出大概,伙计们说他有一双“火眼金睛”,王旭东没否认,长年野外作业,他被风吹出了“风流泪”的毛病,平常眼睛就是红通通的,倒也形象。 |
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