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黄金水道 绿色先行——推动长江经济带发展座谈会召开两年间

2018-01-11 16:03:30 赵文君、王贤、贾远琨 来源:新华网  责任编辑:林晨   我来说两句

新华社北京1月11日电 题:黄金水道绿色先行——推动长江经济带发展座谈会召开两年间

新华社记者赵文君、王贤、贾远琨

长江是世界上内河航运最繁忙的河流之一,也是不可或缺的生命之源。推动长江经济带发展座谈会召开两年来,沿江各地将生态环境保护与长江黄金水道开发建设并重,人与自然和谐共处、交通先行棋激活满盘。

为江豚更改建设航道

“江豚保护区禁止通航,不能让江豚在我们的手里绝迹。”中交集团上海航道局副总工程师周海说。

长江南京以下12.5米深水航道建设工程是建设长江经济带、打造长江黄金水道的重点项目,被称为“长江深水高速”。在深水航道二期工程必经的江苏镇江和畅洲水域,航道左汊有20多头长江江豚。为此,工程选择在施工非常困难的右汊建设航道。

长江口是长江经济带发展的龙头,在区域发展总体格局中具有极重要的战略地位。2016年7月,长江口深水航道工程初步贯通至南京,5万吨级海轮从长江口直达南京港,10万吨级及以上的海轮也可减载乘潮抵达。

长江口也是一个历经数千年发育形成的独特生态系统,生物资源极其丰富。“过去在长江口很少看到牡蛎,现在利用长江口深水航道,在航道导堤建成了国内最大的牡蛎礁。”周海说,这将对整个长江口的生物、生态系统建设、河口生态环境起到重要作用。

长江深水航道建成后,每年航道维护约产生6000万的疏浚土。按照过去的习惯做法,疏浚土会抛入指定的河口或海洋抛泥区,既不利于水环境,也不利于航道维护。

“随着长江上游来的泥沙量减少、滩涂减少了,长江口滩涂的候鸟没有良好的生长环境,这需要人为进行改善。”周海说。

为支持长江黄金水道建设,上海利用深水航道疏浚土吹填造陆,减少了疏浚弃土对海洋水环境的影响,还可以改善滩涂资源,维护生物多样性。

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