共享单车上演“最后一公里”资本角逐 仍存诸多乱象

共享单车——“最后一公里”上的资本角逐

最近，一辆辆橙色车轮的单车在朋友圈火了。用户只需下载一个APP，就可以发现身边的单车，扫码开锁，骑上就走，用完随时随地就可还车。在共享经济的风口下，共享单车已开始慢慢渗透到人们生活之中，各种资本也看好市场纷纷涌入。摩拜单车、ofo分别宣布完成超过1亿美元的C轮融资，更有新兴的共享单车平台加入这个市场，共享单车领域的硝烟已经燃起。　　　　　　　　京华时报记者苏季

□现象

橙色小单车红遍朋友圈

橙红色轮毂、银白色车架，一款名为摩拜单车的新事物一出现就迅速成为了朋友圈的“网红”产品。

摩拜单车，英文名mobike,由mobile(移动)和bike(自行车)两个单词混合而成，意为让公共自行车流动起来，让人们在出行中“触手可骑”。

一个城市的地铁与公交车系统再完善，也没法将“最后一公里”的问题完美解决。在短距离出行方面极具优势的自行车，正好能弥补交通末端的缺陷。几年前北京大街上就出现了政府主导的共享自行车，但其“借、还”必须依赖于特定的还车点和固定的车桩，灵活性和便利度受到了限制。

摩拜单车的亮相，提供了一种全新的绿色出行方式。摩拜单车不需要办卡，用户通过手机下载APP并缴纳299元的押金后，就可以搜索身边的摩拜单车了，找到车子用手机扫描二维码即可开锁骑车。摩拜单车没有固定停车位，骑行结束后将车辆停放在道路两侧的停放区域，直接锁车即可完成使用，租用价格为每半小时一元。摩拜单车的智能锁配置GPS，既方便用户找车，又方便车辆运营。

而早在摩拜单车之前，一个专注于校园市场的共享单车平台ofo已于2015年9月上线。ofo源起于校园的学生创业项目，创始团队是5名来自北大的骑行爱好者。

□行业

击中“痛点”被资本看好

共享单车之所以受欢迎，是因为它解决了消费者的痛点。摩拜单车诞生以来，同济大学可持续发展与管理研究所所长诸大建就一直对其进行关注。诸大建表示，城市的交通不可能完全由机动车解决，需要形成“骑—乘—骑”模式，摩拜单车解决了“最后一公里”的接驳问题。

随着摩拜单车的崛起，城市共享单车的市场潜力引发了各方关注，各路资本纷纷涌入。国庆节前，摩拜单车被曝完成了超过1亿美元的C轮融资，由高瓴资本、华平投资集团领投，多家机构跟投，包括红杉资本、启明创投和摩拜单车早期投资方熊猫资本、创新工场等。

记者从知情人士处获悉，此次投资者包括美团/饭否的创始人、新美大CEO王兴。有分析认为，未来新美大或将与摩拜结成策略联盟，摩拜单车作为城市青年文化的“网红”和出行引流平台，将可能与新美大的商户点评数据整合。

另一家共享单车平台ofo，也在10月10日宣布完成1.3亿美元C轮融资，C轮投资机构包括两周前滴滴出行数千万美元的C1轮战略投资，以及由美国对冲基金Coatue、顺为资本、小米、中信产业基金领投，元璟资本、YuriMilner、经纬中国、金沙江创投等早期ofo的投资机构跟投的C2轮投资。

共享单车迎来“橙黄大战”

摩拜单车和ofo做的都是自行车租赁，提出的都是共享模式，但前者主要以“最后一公里”为切入点，解决人们3-5公里的短途出行问题，覆盖打车软件和公共交通的盲区。后者则主要在校园内运行，以解决校园代步工具为切入点。

近日，两者看似无交集的局面被打破。摩拜单车4月22日在上海上线运营，9月1日进入北京，9月20日又进入广州开始试运营。今年9月7日，摩拜单车宣布进入校园，与北京大学校方合作，在北大校园内设置了近二十多处推荐停车点，推出优惠价0.1元/10分钟，北大师生不但能以此价格在校内骑行单车，也可以骑出校园。另外，摩拜单车在上海同济大学也有试点。

一方从校外走进了校内，另一方却要从校内走出来。在宣布完成C轮融资的第二天，ofo就宣布走出校园尝试社会化运营，这款黄色的小单车已开始在北京和上海小范围试点投放。在共享单车领域，摩拜单车和ofo之间的“橙黄大战”已经开始。

另外，最近几天又有消息传出，共享单车项目“优拜单车”、“小鸣单车”也先后宣布完成数千万级别的天使轮融资。市场有更多的参与者加入，共享单车领域的硝烟已经悄然燃起。