国内成品油新定价机制或将出炉 广东山东或成试点

广东、山东或成试点

金银岛分析师徐鹏告诉记者，国家有意试点在山东、广东两省。前者是民营炼厂“集中营”，销售以市场需求为导向，价格走势波动更能体现供需关系，符合成品油市场化的初衷。后者作为国内经济大省，成品油消费量巨大。

随着我国从2005年逐步放开成品油零售业务及批发业务，一部分民资、外资、国资得到发展，但我国成品油集中供应体制形成多年，零售站格局改观不明显。据金银岛监测数据显示，目前我国成品油加油站数量约9.5万家，其中，中石油与中石化占比五成左右，销售份额比重更多。零售市场完全放开之后，将会吸引更多的民资及外资涌入。

暴涨暴跌可能性不大

一旦放开油价，成品油价会不会暴涨暴跌？业内分析指出，可能性不大。

徐娜告诉记者，若在广东实施试点，方式有可能是放开广东最高批发零售限价，根据市场需求以及竞争情况，企业自行制定价格。无限制的上涨或者下跌很难出现。一方面出于企业利润、能源安全以及当前改善能源结构的需求，油价不会一味下跌；另一方面，区内以中石化、中石油以及中海油为代表的主营单位面临着不小的竞争压力，加上反垄断法的规定，区内油价垄断局面出现可能性亦是不大。

总之，即便市场化放开，区内油价的暴涨暴跌是很难出现的，一旦出现，国家这只看不见的手还是会进行一定的调控。

板块影响

油气股走势分化

航空物流股乐观

国际油价暴跌，对A股油气板块产生了不同的影响，中小油气个股走势开始分化：本周二，龙宇燃油跌停报收，泰山石油暴跌3.33%；而茂华实化涨1.1%，上海石化上涨2.01%。理论上来说，国内的中小油气股，至今大多数没有获得进口权限，手中的油田数量也非常有限；国际油价下跌，对其利大于弊，将大幅减少公司的运营成本。

然而，中小油气股股价的不同变化与其经营现状、业绩预期的关联度较高。比如龙宇燃油，其公告预期2015年亏损，主要原因在于贸易过程“踩点”不准，并没有有效利用价格下跌带来的成本优势，油价下跌过程中，后期所销售产品的价格要比成本价更低。

与油气板块相比，油价暴跌给物流、航空板块带来了直接的正面影响力。从近4个交易日走势来看，航空股的筑底反弹迹象明显，周二，中国国航日涨1.17%，南方航空大涨3.88%，春秋航空上涨2.31%。根据卓创资讯分析报告，国际油价每下跌5%，中国大型航空公司成本将减少数十亿元。

广东物流协会会员接受广州日报记者采访时均认为，由于油价下跌，2016~2017年将是10年里物流行业最为乐观的时间段；有鉴于此，前期机构关注度有限的物流板块，后期“勃发”之势可能强于航空板块，中投证券分析师提示投资者优先关注运输灵活、汽车运输业务占比大的中小物流企业。(记者井楠、耿旭静)