航空专家谈8天3起空难：不存在空难高发期

白岩松：

这儿还有一个问题，今天媒体也在报道说，这三起空难的飞机的服役的时间都超过了10年，最少的13年，最多的可能已经到了18年，这跟空难有关系吗？还是完全是一个联想？

张维：

其实我个人认为是关系是不大的。因为现在民用飞机，无论是麦道飞机，是ATR飞机还是波音飞机，它们都有一个自身设计的寿命，每一架飞机在每年都会进行它的年检，每一架飞机一定是属于适航的状态，就是适合飞行的状态。只要这架飞机被相关的民航部门宣布是适航的，那么它在安全，在技术上应该是不存在问题的。只是当这架飞机的寿命达到它最大寿命的时候，那它是会要被强制报废的。那现在我们在航线上飞行的这些飞机，绝大多数的适航当局都是比较负责任的，那么会保证这些飞机的适航状态。当然有一些飞机甚至是一战时候、二战时候制造的飞机，现在还在飞行，它也有特许的适航状态，就是监管部门认为它是安全的，就是我们对这十几年的飞机，应该是一个正好处在性能比较稳定和平稳的状态的飞机。

白岩松：

最佳状态的时候。接下来我们要关注，八天这三起空难，现在调查的这种主动权，其实是否也在提醒全世界的这种民用的航空，在相关事故调查的时候要发生改变？

杨光 本台记者：

我身边的这些行李本应该跟随他们的主人，从荷兰的阿姆斯特丹飞往马来西亚的吉隆坡，而如今它们却孤零零的躺在乌克兰的顿涅茨克州。

解说：

MH17航班属于马来西亚，坠毁地点却在乌克兰境内，遇难人数最多的却是荷兰乘客，这起空难的调查，注定异常复杂。随后发生的中国台湾客机坠毁事件，虽然遇难乘客大都来自台湾本土，但昨天，法国民航安全调查分析局宣布，作为失事客机，ATR-72-500制造商所在国的代表，该机构的三名调查人员和失事客机制造商ATR公司的三名技术顾问，已于当日赴台湾，协助当地民航部门，就客机失事事件展开调查。而坠毁在马里的，AH-5017航班属于阿尔及利亚航空，但其中近一半的遇难乘客都是法国人，因此法国和阿尔及利亚成了搜寻失事客机的重要力量。

阿尔马 古勒 阿尔及利亚交通部部长：

在布基纳法索、马里，及法国政府的支持协助下，阿尔及利亚军方派出飞机，前往相关区域进行搜寻。

解说：

动用在马里的一切军方和民间资源，尽一切努力搜寻这架飞机，这是法国总统奥朗德昨天的公开表态。

奥朗德 法国总统：

我们现在很难确定飞机到底发生了什么，我们现在所知道的是，由于天气原因，机组人员曾经在当地时间1点48分的时候，改变过飞机航线。

解说：

现在发生的任何一起空难，都需要国际社会联动才能得以解决。马航MH17航班坠毁后，欧安组织、国际刑警组织等就介入了调查。

片中解说：

目前，欧安组织观察员和乌克兰政府派出的事故调查专家，已获准进入了坠机现场，同时国际刑警组织派出专家对遇难者身份辨认工作，提供现场协助。

解说：

但也有分析认为，正是因为介入的国家和国际组织过多，势必将导致调查过程变得异常复杂。