中国公车国产化引期待 专家称应完善制度设计

防止公车腐败更需制度完善

在此次外长座驾改换红旗车的消息曝出之后，就有媒体称，外交部成“八项规定”出台后首个“一把手”更换国产车的部委。

中央“八项规定”出台之后，甘肃、湖南、宁夏、新疆、安徽等多个省(区)委常委会通过关于改进工作作风的相关规定，要求在不造成浪费的前提下逐步换乘自主品牌汽车。尽管这并不是地方政府首次提出乘坐自主品牌公务车，但作为省级党委常委会的硬性规定却是首次。

不过，从省部级层面强调并以身作则推进公车国产化进程之际，亦有声音提醒，公车改换自主品牌要好事办好，必须警惕“一窝蜂”式公车国产化，防止盲目或者超额采配公车。

任建明称，公车国产化的推进过程中，要有一系列的配套措施进行保障，防止不管需要不需要，动辄大面积改换公车的现象。“在原有公车没有淘汰的情况下，就跟风采购国产车，或者为了更换新车，低价处理、强制淘汰旧车，这又造成了国有资产的流失。”

四年来，中央本级“三公经费”由2010年的94.7亿元预算执行量，降至2013年的79.69亿元的预算安排，其中公务用车购置及运行费减幅为17.70亿元，居三项之首。分析认为，公车费用总体收缩有助于政府部门选购价格较为便宜的国产汽车，另一方面，如果公车采购国产化能够全面推广，公车消费还有削减空间。

但是，任建明称，近年来在公车消费预算总额压缩的背景下，一些政府部门也会想尽办法采购价格高昂的外资、合资品牌。所以，除了总的经费压缩，厉行节约，防止公车腐败还需在具体的采购环节进行管控，要更加细致的进行制度设计。

“比如，一个单位需要10辆公车，在总的采购费用下降之后，他们不是选择购置10辆国产车，而是高价购买三五辆外资、合资车，满足主要领导用车。”任建明举例。