企业:“利润都给了收费站” 深受收费站之苦的并非只是周边的村民。 白桦乡一位乡领导告诉记者,住在加区城区的一些在乡里党政机关、企事业单位上班的人员,开车也要交过路费,一天来回40元,负担很大,即便是乡政府的消防车、民政救助车过收费站,也要交费。 大兴安岭地区一位不愿透露姓名的政府部门领导对记者说,如果大兴安岭地区和加格达奇区的人去白桦乡检查指导工作,也要交过路费,因为去白桦乡政府绕不过收费站,没有别的路可走。 大兴安岭地区是林区,白桦收费站周边的林区属于国有白桦林场,白桦林场辖区有几万公顷工地,收费站也在林场的防火区域内,每年的3月15日至7月15日、9月15日至冬季下雪,是防火期,林场必须出车去巡护、检查,有时收费站是必经之地。 白桦林场一位梅姓副场长对记者说,一辆车一天要跑五六趟,一天就要交过路费百十元钱,林场好几辆巡护车,实在难以承受。 从加格达奇城区到白桦乡政府线路上,跑着公交公司的两辆客车。其中一辆客车的承包人孟庆彬对记者说,现在根本不挣钱,如果不是国家有每年4万元的油补,一年到头还要赔钱。 孟庆彬给记者算了一笔账:一个来回拉满人能有200多元钱的卖票收入,油钱占100元,还要给收费站交过路费50元,分摊上承包费、车辆保险、司机和售票员的工资,无钱可赚还要赔钱。 孟庆彬对记者说,他也想到了把过路费分摊到乘客身上,每人增加2元钱,由原来的8元钱变成10元钱,可试了一天,不行,好多人都不坐了,拉的人明显减少,无奈,他只好停止运营。 这一停不要紧,又严重影响了学校的正常教学。孟庆彬介绍说,住在城区里的老师只能改乘火车,早上6点从加区火车站乘车,到了白桦乡火车站,还要再步行3公里才能到学校,上午上半天课,下午就得给学生放假,因为要赶中午1点的过路火车回城。 因为涉及到村民、教师和学生的出行问题,公交公司害怕事情闹大,在停运了半个多月后,两辆客车又被迫恢复了运营,但票价未涨。 孟庆彬对记者说:“我现在是跑不起也停不起,跑起来不挣钱,停下来又不让,停下来也有线路费、车辆保险费和折旧费等损失。” 白桦水泥厂和砖厂是加区的重点招商引资企业,入驻白桦乡多年,两个厂子生产的水泥和砖头大多需要运往加区城区,由于需要交纳过路费,导致运输成本大大增加,降低了市场竞争力。白桦乡一位领导对记者说,这不仅给企业造成经济负担,也给白桦乡招商引资和经济发展带来了不利影响。 这两个厂子的老板朱佩金(音)对记者说,他总共投资了6000多万元,两个厂子一年能有二三百万元的利润,可自从收费站收费后,企业不堪重负,眼看着企业要倒闭。 朱老板向记者介绍,一辆大货车拉30吨水泥或砖头,过一次交费150元,空车回来还要再交50元,来回就是200元,企业每天要有60辆车来回,这样,一天就要给收费站12000元,从5月到9月半年的生产季里,企业要给收费站交费200多万元,等于企业的利润都给了收费站。 |
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