北京市交通委：个别出租车企业偷涨份钱被约谈

措施

净承包金标准要定期公布

记者注意到，此次出租车改革方案当中，在政府、出租车企业、司机、乘客四个利益相关方中，出租车价格调整对出租车企业和政府的影响并不大。

俗称“份儿钱”的承包金是否还有削减空间？从出租车改革动议开始，专家、学者，尤其是出租车司机关于削减“份儿钱”的呼声一直很高。记者采访的几十位出租车司机中，几乎全部认为上调租价之前应首先削减“份儿钱”。

对此，市交通委相关负责人已多次表示，要改革完善承包金制度，制定承包金改革措施，规范企业成本核算，控制企业利润水平，建立净承包金动态调整机制。

市交通委解释说，所谓的净承包金，就是除去返还司机的部分，比如现在单班5175元中返还给司机基本岗位补贴、社保和油补后，净承包金就3000多元。“但这些构成让司机觉得糊涂，企业还喊冤。所以要明确净承包金的标准，要让大家都明明白白”。

同时，出租车企业作为面向大众、涉及百姓出行的民生服务窗口行业，不允许有暴利，政府要对企业的利润水平进行控制，并逐步实现出租行业运营者专营制度。

打车收费项目将整合打印

市交通委副主任王兆荣昨天透露，结合本次租价调整，市交通委将涉及打车收费的项目，包括基本租价和燃油附加费、预约叫车服务费等，设计在同一张发票上进行打印。另外，合乘发票也可以根据乘客的需要分别打印，这样将会极大地方便乘客和司机。

涨份儿钱企业已被约谈

前段时间，市交通委接到个别出租车企业提高承包金的反映，市交通委迅速调查核实，并约谈企业责令其整改。下一步，将继续加大力度，对企业提高承包金或者变相提高承包金的行为，发现一起，处理一起，严肃追究企业的主体责任，确保调价收益全部归司机所有。

调价方案尽快完善

王兆荣说，本市出租车改革是一揽子综合措施，目前，本市已经出台了数量调控、电召服务、投诉处理、调度站免收进场费等4个具体办法，其他措施下一步也将陆续出台，“市交通委将配合市发改委，根据大家的意见建议尽快完善出租车调价方案，做好方案实施”。

本版撰文

晨报记者 陈琳 王海亮