原题：亚航客机失事疑因机长反常操作

切断飞行增稳计算机系统电源令调查人员震惊

据新华社电 两名接近亚航失事客机调查工作的消息人士爆料称，客机机长在航班坠毁前一度离开座位对出现故障的机载计算机作出“非常规处理”，而待他返回座位从副驾驶手中接管飞机时已经为时已晚，无力回天。

机载计算机早有故障

随着调查推进，航班失事前驾驶舱内最后时刻的细节陆续浮出水面。路透社1月31日援引一名匿名消息人士的话报道，事件发生前一个多星期，客机的飞行增稳计算机就曾出现故障。出事前几天，在这一计算机时好时坏的情况下，QZ8501航班机长还曾驾驶同一架飞机执飞航线。

按这家通讯社的说法，飞行增稳计算机故障以及飞行员对紧急情况的处置方式正在成为调查焦点。美国彭博新闻社1月30日报道说，坠毁前，QZ8501航班的飞行增稳计算机出现故障，飞行员操控断路器切断了系统电源。

本应按下重启按钮

飞行增稳计算机的作用包括控制客机舵活动、保持机身平稳以及检测乱流。QZ8501航班上有两台飞行增稳计算机，一台主机，一台备用机，两台计算机都失灵的状况相当罕见。业内专家说，即便飞行增稳计算机均出现问题，并不会导致客机失事，但将迫使飞行员手动操作，一旦遭遇突发紧急情况，会相当考验飞行员的经验和技术。

按这两名消息人士的说法，切断飞行增稳计算机系统电源的做法让调查人员感到震惊，因为通常情况下，飞行员应当按下头顶面板上的按钮重启计算机。

“你可以重启飞行增稳计算机，但切断电源的做法非常罕见，”一名不愿公开姓名的空客A320飞行员说，“除非是绝对的紧急状况，否则你不会拉起断路器。我不知道当时是不是这种情况，但这非常罕见。”

机长补救操作为时已晚

有一点值得注意的是，由于断路器位于副驾驶身后的墙面板上，机长必须起身离开座位才能够到。“他（副驾驶）似乎（对机长切断电源的举动）感到吃惊，或者是有些吓到了，”一名消息人士说，“他（随后）拉升了飞行高度，等机长重新操控飞机时，已经太晚了。”

针对机长切断飞行增稳计算机系统电源的报道，亚航方面以印尼国家交通安全委员会正在展开调查为由拒绝置评。委员会主席塔唐·库尔尼亚迪则否认机长在重新操控飞机时有所“怠慢”。

印尼官员和航空专家说，空难通常由一系列因素引发，虽然调查重点正聚焦是否存在人为操作失误或机械故障，但现在下结论还为时尚早。

据新加坡《联合早报》1月7日报道，印度尼西亚金服务融管理局表示，印尼亚航失事客机被指为“非法航班”，但这并不影响遇难乘客的保险理赔。亚航承保公司已着手处理保险索赔，并希望在本月之内确认此次空难保险赔偿的受益人。

报道称，据印尼交通部上周披露，按印尼亚航与印尼民航局之间的协定，这家廉航仅获准每周一、周二、周四和周六提供从泗水飞往新加坡的航班；换言之，在12月28日星期天失事的QZ8501航班其实是“非法航班”，有乘客家属因此担心这会影响后续的责任追究和保险理赔。

报道指出，印尼金融服务管理局非银行金融机构部门主管费道斯在接受采访时表示，尽管有关航线准证出现不合规矩之处，乘客家属还是可以“索赔”。他说：“亚航客机不是因为在星期天飞行而坠毁。无论事发原因是什么，航空公司都必须为乘客负责……理赔金已准备好了。”

费道斯说，每名遇难乘客的家属将获得印尼亚航承保公司PT Asuransi Jasa Indonesia与Asuransi Sinar Mas赔偿最高达12.5亿印尼盾(约61364元人民币)。亚航主要再保险商德国安联集团(Allianz SE)拒绝透露它所须承担的保险赔偿额，也不愿透露其他承保机构的曝险有多大。

费道斯表示，一些乘客可能也通过印尼亚航向保险公司PT Asuransi Dayin Mitra 购买了额外保险。该公司技术副总监伊丽莎白说，这份额外保险的赔偿金可达7亿5000万印尼盾。

航空业律师说，承保公司将承担印尼亚航所须支付的几乎所有赔偿金。印尼不是《蒙特利尔公约》的签约国，该公约规定空难遇难乘客可获赔偿金额约为每人17万美元。

印尼航空公司奉行的是较旧的《华沙公约》，该公约将赔偿金额限制在1万美元左右。不过印尼亚当航空一架客机在2007年发生空难后，这家现已清盘的航空公司当时向每一名遇难乘客的家属赔偿了5.5万美元。律师因此认为，此次印尼亚航乘客家属所获的赔偿预计将比《华沙公约》所规定的多。

新加坡的一名律师说：“现在还言之过早，不过如果在调查过程中发现一些证据显示航空公司应该负起更多责任，那可以稳妥地说，赔偿金或许会比限额来得高……这起空难吸引了全球注意，目光锁定在印尼政府与航空公司，两者都希望被视为处事正确妥当。”

印尼亚航QZ8501航班载有162名乘客和机组人员，12月28日从泗水起飞大约40分钟后坠毁在爪哇海。(实习编辑：孙雪 审核：谭利娅)

中新网1月7日电 据路透社7日报道，印尼搜救中心负责人确认，已寻获亚航失事客机的机尾。

综合外媒报道，印度尼西亚当局目前正在紧锣密鼓地调查亚航客机QZ8501的事故原因，并已经将七名涉及批准失事客机在没有许可证的情况下飞行的官员停职。印尼交通部要求各航空公司遵守更加严格的起飞前监管规定，同时要求飞行员与飞行签派员进行直接的天气状况通报。

新加坡《联合早报》报道称，七名被停职的官员中有两人来自印尼交通部，两人来自泗水国际机场的运作公司PT Angkasa Pura I，另外三人来自国家航线运作公司AirNav Indonesia。

据《海峡时报》报道，交通部的一名官员透露这七人目前已被停职，但并没有披露他们是否涉及协助亚航违反飞行禁令。亚航该航线原本只获准在周一、周二、周四及周六从泗水机场前往新加坡。

印尼交通部6日透露，将会与贪污调查局联手调查此事。交通部长佐南说：“如果贪污调查局要调查此次事件是否涉及航程时间交易，我们也会全力配合。”

另据《星洲日报》报道，印尼交通部指出，目前，各航空公司被强制要求遵守更严格的飞前监管规定，航空公司被要求直接向飞行员报告天气状况，该指令于2014年12月31日发出。亚航QZ8501失事后，航空公司披露称飞行员不得不自己查找印尼气象台公布的天气情况。交通部长批评这种“自我通报”的方式不足以令飞行员全面应对严峻的天气。失事的空客320客机上共载有162人，原定从泗水飞往新加坡，但是在飞跃爪哇海时消失在一片暴风云密集的区域。

截至当地时间6日，搜寻队共寻获39具遗体，其中16名死者的身份获得确认，但搜寻机身和黑匣子的工作仍是一无所获。

新华网雅加达１月６日电（记者周檬　郑世波）亚航失事客机搜索打捞工作６日进入第十天，目前共找到３９具遇难者遗体。首批中国专家当天抵达印度尼西亚参与黑匣子搜索工作。与此同时，印尼搜救人员表示，搜索失事客机范围将进一步扩大。

应印尼方面请求，中国民用航空局派出的首批３名航空事故调查专家６日早晨抵达印尼。民航局航空安全办公室事故调查处处长毛延峰在雅加达机场接受新华社记者采访时说，此行专为搜索亚航失事客机黑匣子而来，专家组携带了便携式水下侦听设备以及船上使用的通讯设备。他说，黑匣子信标遇水会每秒发出一次频率为３７．５ＫＨｚ的脉冲信号，即便客机失事３０天后，黑匣子电量衰减，搜救人员仍可通过侧扫声呐等方式继续寻找。

截至６日晚，搜救人员累计发现了３９具遇难者遗体，其中１６具身份已得到辨认。印尼国家搜救中心负责人苏利斯提约当晚在新闻发布会上表示，美国军舰的声呐当天发现了１８米长、４米宽以及１４米长、４．６米宽的两件金属物体，但这一发现还有待进一步确认。

苏利斯提约还说，当天天气情况良好，但海底洋流依然十分强劲。搜救力量正在划定新的搜寻区域，搜寻面积将扩大１００平方海里。

亚航ＱＺ８５０１航班２０１４年１２月２８日上午从印尼泗水飞往新加坡途中在爪哇海域坠毁，机上载有１６２人。

当地时间1月3日，印尼海军继续在班达亚齐附近海域对失事亚航QZ8501航班客机残骸和乘客遗体进行打捞。据印尼搜救机构负责人近日表示，经过声纳等设备确认后发现该区域海底确实有两个“大型物体”。

印度尼西亚国家搜救中心官员3日晚在雅加达说，搜寻人员已在坠机海域发现亚航失事客机的四块巨大残骸，但尚未发现黑匣子。前一天，印尼政府下令，暂时停飞亚航自印尼泗水至新加坡的航线。

尚未发现客机黑匣子

印尼国家搜救中心负责人苏利斯提约在新闻发布会上说，搜寻人员在坠机海域三处不同地点发现了四块残骸，其中最大的残骸为18米乘5.4米大小。但搜寻人员尚未发现失事客机的黑匣子。

苏利斯提约还说，坠机海域天气和海况不佳，浪高4到5米，洋流速度每秒15到55厘米，影响了当天的搜寻工作，潜水员将于明天继续下潜搜索工作，“目前搜索与打捞遇难者遗体仍是我们的最优先事项”。

已打捞起30具遗体

来自多个国家的29艘舰只和17架飞机已加入搜寻，但搜寻行动最近几天受到恶劣天气的影响。苏利斯蒂约2日说，当天的搜寻范围集中在一片大约1575平方海里的区域。

截至当地时间2日傍晚，搜救人员已经打捞起30具遗体，其中21具为当天打捞出来。一艘印尼军舰的舰长说，他指挥的军舰当天打捞起7具遗体，其中5具仍然坐在座椅上，绑着安全带。

4具遇难者遗体已经获得身份确认并且移交给家属。这些遗体包括一名空乘员和一名12岁男孩。

印尼国家搜救中心说，3日已扩大搜寻范围，因为一些客机残骸可能已漂至370多公里远的地方。

现阶段，客机的主体残骸以及“黑匣子”依然下落不明。法国民航安全调查分析局说，一支专家小组2日抵达客机可能的失事地点，协助搜寻“黑匣子”。

交通部将查何人批准飞行计划

2日晚些时候，印尼交通部以亚航违反航线授权许可为由，暂停这家航空运营商自泗水至新加坡的航线。

按照交通部的说法，客机失事时亚航的运营时间表未经批准。根据授权，亚航可在星期一、星期二、星期四和星期六执飞泗水至新加坡的航线，而事发时是星期天。

交通部发言人J·A·巴拉塔在一份声明中说，亚航没有被准许在星期天飞这一航线，它也没有要求改变运营时间表。

声明说，自2015年1月2日起，“亚航泗水至新加坡航线的飞行许可暂时被冻结，直至完成评估和调查”。

暂不清楚亚航如何能在没有获得必要授权的情况下飞这一航线。印尼航空运输总局局长佐科·穆尔亚特莫佐说：“它违反了准许的航线、准许的时间表，那就是问题所在。”

交通部等有关机构将调查，是何人批准了当天的飞行计划。

另外，就客机失事时遭遇恶劣天气，印尼交通部官员哈迪·穆斯塔法2日告诉媒体记者，当局正调查飞行员在起飞时是否曾向气象部门询问过天气报告。

亚航印尼分公司总裁当天在泗水表示，将配合交通部的有关调查，但拒绝向媒体透露更多情况。

马来西亚皇家海军司令阿齐兹2日说，一个面积为1575平方海里的区域已被锁定为“最有可能”找到亚航失事客机残骸的区域。

阿齐兹在推特账号上发文说，3艘舰船已被派往这个“最有可能”的区域，并使用水下探测系统进行搜索。他还展示了一张搜寻区域的地图。他说，亚航失事客机搜寻工作已进入第六天，和前一天相比，搜寻区域向东移了30海里。

阿齐兹还说，印度尼西亚方面已要求潜水员待命，准备随时在水下展开搜寻。

去年12月28日，亚航QZ8501航班客机在从印尼泗水飞往新加坡途中坠毁，机上载有162人。截至今年1月1日下午，印尼方面总共打捞出了8具遇难者遗体。(记者赵博超)

中新社印尼庞卡布兰翁1月1日电(记者 顾时宏)印尼国家救援机构官员班邦1日披露，截至当天下午，印尼共打捞出失事亚航9具遇难者遗体，其中8具已被运往泗水进行尸检。两具遗体的身份已经确认。

亚航失事客机的搜索与打捞工作进入第5天，尽管亚航坠机海域天气不佳，风高浪大，但印尼救援队坚持对亚航失事客机打捞工作。

班邦说，当天参加搜救的船只有19艘和9架飞机，包括马来西亚、新加坡的参与船只和飞机，联合搜救行动中还找到一些属于乘客和飞机的物品，如两个黑袋子，一个是灰色的旅行箱，飞机紧急逃生滑梯和金属碎片。

印尼搜救船队官员ADIL 1日接受记者采访时表示，有47名印尼海军潜水员参加当天的失事亚航搜救行动。

印尼交通安全委员会一名工作人员说，交通安全委员会正在全力搜索失事客机的黑匣子，但目前仍然一无所获。(完)

中新社印尼庞布卡兰翁1月1日电 (记者 顾时宏)印尼搜救船队官员ADIL1日上午在此间接受记者采访时表示，有47名印尼海军潜水员参加当天的失事亚航搜救行动。

记者1日早上在搜救基地庞布卡兰翁的PANGLIMAUTARKUMAI码头看到，一大早该码头上已停放好3部医院急救车，并搭起帐篷设立救助处。登上救援船，只见47名印尼海军潜水员已全副武装，正在忙碌检查氧气瓶、呼吸管、探测器等设备。

负责当天前往飞机失事海域搜救的印尼KN.SARPURWOREJO101号救援船指挥官ADIL说，该船上有来自印尼海军的专业潜水员47人，32名救援机构人员。他们将前往出事海域继续打捞坠海的亚航飞机残骸或遇难乘客遗体。

ADIL表示，当日因天气恶劣，失事的亚航QZ8501航班客机搜索与打捞工作在2014年12月31日进展缓慢，当日晚印尼方面共打捞出7具遇难者遗体，有2具已运达泗水。2015年1月1日风和日丽，应该有利于搜救工作的开展。(完)

当地时间2014年12月31日，印尼加里曼丹，搜救小组成员正抬着遇难者遗体跑向救护车。

中新网1月1日电 据外媒报道，印度尼西亚搜救官员12月31日表示，亚洲航空(AirAsia)失事航班至今寻获的罹难者，没有任何人穿着救生衣。

印度尼西亚国家搜救队负责行动副官萨恩努丁(Tatang Zaenudin)说：“找到的罹难者，没有人穿着救生衣。”

他指出：“我们在上午8时20分寻获一具罹难遗体，又在上午10时32分找到一件救生衣，这中间有时间差异。这是我们最新的消息。”

萨恩努丁稍早曾告诉记者，寻获的一具罹难遗体身上穿有救生衣。

据媒体此前报道，印尼搜救队员在海中寻获一具身穿救生衣的遗体，令人对客机坠毁的过程和原因充满疑惑。

对此，亚航总裁费南德斯(Tony Fernandes)表示，无论是从声纳图像或被发现的遗体，至今尚未得知亚航QZ8501客机的罹难者是否身穿着救生衣。

28日早上，一架载有162人的班机，从印尼泗水飞往新加坡时与雅加达塔台失去联系。30日下午，搜救人员发现了海底飞机残骸以及海面上的遗体。

当地时间2014年12月31日，印尼加里曼丹，搜救小组接收前方打捞上来的遇难者尸体。

中新网12月31日电 据新加坡联合早报网报道，马来西亚亚洲航空公司(AirAsia)总裁费南德斯(Tony Fernandes)表示，至今尚未得知罹难者是否身穿着救生衣。

早前路透社报道，印尼搜救队员在海中寻获一具身穿救生衣的遗体，令人对客机坠毁的过程和原因充满疑惑。

报道称，印尼搜寻机构官员Tatang Zaenudin表示，周三(31日)找到一具亚航失联客机遇难者遗体，其身穿救生衣。

不过，他拒绝猜测这样的发现意味着什么。

对此，亚航总裁费南德斯(Tony Fernandes)表示，无论是从声纳图像或被发现的遗体，至今尚未得知亚航QZ8501客机的罹难者是否身穿着救生衣。

28日早上，一架载有162人的班机，从印尼泗水飞往新加坡时与雅加达塔台失去联系。30日下午，搜救人员发现了海底飞机残骸以及海面上的浮尸。

亚航罹难空姐法琪出事前一周在Instagram发布一张照片，并配上文字“我爱你，在3.8万英尺高空”(I LOVE YOU FROM38000ft)。图片来源：联合早报。

中新网12月31日电 据新加坡联合早报网31日报道，亚航罹难空姐出事前一周在Instagram发布一张照片，并配上文字“我爱你，在3.8万英尺高空”(I LOVE YOU FROM38000ft)。

据印尼新闻网DetikCom报道，照片主体是一张褐色小纸，贴在飞机舷窗，在机翼穿越蓝天白云上的背景下，纸上有蓝笔墨手书的英文“I LOVE YOU FROM38000ft”(我爱你，在3.8万英尺高空)。

法琪也在照片附上图说“Yes！Ilove you:x#love#caption#wings#aircraft'”(是的！我爱你)。

自从QZ8501客机失联后，Instagram出现很多留言，网民们都希望法琪有机会阅读这些留言。

据英国《卫报》称，亚航空难的其中一名罹难者身份已经证实，就是这名20多岁的女空服员法琪(Khairunisa Haidar Fauzi)。

法琪于1992年生于巨港，在家中排行最小，2013年开始任职亚航空姐，最后一次与家人联系是在QZ8501客机出事前的那个晚上。

亚洲航空公司失事客机的两名遇难者遗体31日运抵印度尼西亚泗水。遗体将先在医院进行身份确认，然后再移交给家属。

当地时间31日下午，一架印尼海军的波音737飞机将两名遇难者遗体运送到泗水海军基地。印尼东爪哇省省长苏卡尔沃和东爪哇省搜救办公室主任赫尔南托等在基地等候。在简短而隆重的移交仪式后，两具棺木被救护车运往泗水警察医院。

法医布迪欧诺在新闻发布会上说，印尼专家将先对遇难者遗体进行身份确认，然后再移交给家属。

现年50岁的西吉特·哈尔坦托从加里曼丹岛的三马林达不远千里赶来这里，只为找寻弟弟贾洛特·比安托罗的下落。西吉特告诉记者说：“往年我们都会在欢声笑语中度过新年前夜，坠机事件改变了一切。”

苏卡尔沃表示，2014年以亚航失事这一悲剧结束，这对东爪哇而言非常沉重，“让我们共同祈祷，共同战胜各种考验”。

亚航QZ8501航班客机28日晨在从印尼泗水飞往新加坡途中坠毁，机上载有162人。目前救援人员已打捞起7具遇难者遗体。

中新网12月31日电 据美国《华尔街日报》报道，印尼官员12月31日称，随着搜寻人员打捞失踪的亚航航班遇难人员的遗体，印尼当局已经开始收集DNA样本。

报道称，遗体打捞上来后会转到泗水一所警方医院。东爪哇省灾难遇害者辨别服务的指挥官Budiyono称，遗体辨认会马上开始。

他说，30日发现的三具遗体将转到上述医院。

Budiyono称，乘客家属已经开始提交DNA样本和照片、医疗记录等其他有助于辨认的信息。

他说，从30日晚上开始，他们已经向93个家庭发出了信息提供请求；其中30个家庭已经提交了DNA样本。

Budiyono称，他无法估计每具遗体的辨认过程需要多长时间。他说，这取决于遗体的状况以及家属提供的信息。

泗水搜救机构Hernanto的负责人暗示，搜索区域31日上午的天气可能不利于搜索工作的展开。他说，当天有18艘船只参加搜救。

据“星洲网”12月30日报道，亚航失联航班QZ8501已经证实失事，印尼警察总长苏塔尔曼透露，一名失联航班上乘客的手机信号帮助了寻找失联的QZ8501。

苏塔尔曼称，QZ8501失联后，警方通过家属拿到了多名乘客的手机号码，并交给电信运营商，希望从中找到线索。结果，果然发现了一名乘客的手机信号！

苏塔尔曼分析：“通常来说乘客登机后便会关机，这样便不再有信号。可能因为有乘客忘记了关机，于是便发出了信号。”

通过手机信号，警方很快便锁定了相关位置，并向搜救人员提供了相关信息。虽然印尼官方到目前为止尚未证实最终发现QZ8501是否与这一手机信号有关，但苏塔尔曼透露手机信号在加里曼丹，这一结果与最终发现QZ8501残骸的位置确实一致。

另据印尼《罗盘报》报道，尽管QZ8501证实失事的消息30日下午才正式对外宣布，但搜救人员实际上周二中午便已经在海上发现了3具完整的尸体。

苏塔尔曼30日下午还对外宣布，警察已经开始采集QZ8501航班乘客亲属的DNA，为接下来比对遇难乘客的遗体做准备。

亚航QZ8501航班于12月28日早上与地面塔台失去联系。这架载有162人的空客A320-200型客机在未发出紧急求救信号的情况下突然从雷达上消失。印尼方面30日宣布寻获亚航失联QZ8501航班少量残骸。