新华网北京9月21日电　在中国和也门建交70周年之际，也门驻华大使穆罕默德·阿卜杜勒·瓦希德·梅塔米21日在新华网发表题为《深厚之友谊，广阔之前景》的署名文章。全文如下：

今年九月，也门人民将迎来两个备受珍视的纪念日：九月二十六日不朽革命六十四周年纪念日，以及一九五六年九月二十四日也门与中华人民共和国建立外交关系七十周年纪念日。这两个纪念日，既承载着建立在相互尊重与合作基础上的国际友谊，也寄托着也门人民对共和国自由、公正与平等的向往。

然而，也中两国人民之间的相知相识，远早于互设使馆与签署条约的年代。早在两千多年前，经由乳香之路和丝绸之路，也门与中国之间的商业往来便已绵延不绝。不妨以历史的释意来说，中国首先是通过迷人的香气认识也门的，在尚未从地图上知晓其名之时，便已闻及其出产的乳香、没药和芳香木材；而也门则是通过伸出的双手感知中国的——当那精美的瓷器抵达亚丁、阿比扬和哈德拉毛时，也门人便以双手触摸到了中国。至今，在也门各地遗址中出土的成千上万片瓷器残片，仍是那条连接中国与阿拉伯半岛南部、印度、海湾地区和东非的贸易网络的有效实物见证。

随后，双方便迎来了面对面的相遇。十五世纪，中国伟大航海家郑和为中阿交往史书写了辉煌篇章。在1405年至1433年间的七次远航中，他的船队横渡印度洋，据中国官方史料记载，曾五次到访亚丁。也门方面的文献则为我们提供了更为珍贵的细节：船队于1418年底至1419年初抵达亚丁，随后其使节由陆路前往塔伊兹附近的贾纳德，拜谒拉苏勒王朝的苏丹纳赛尔·艾哈迈德，并献上瓷器、麝香、芳香木材和金线织锦丝绸。这次会晤，使双方的关系从港口间的商贸往来，升级为两国宫廷间的正式交往。

到了1421年，中国航海家马欢记录了一支官方使团乘坐三艘宝船抵达亚丁。苏丹遂下令为其开放市场，使节们采购了宝石、珍珠、珊瑚、玫瑰水和珍稀动物——其中部分并非也门本土所产，这正说明当时的亚丁已是一个转口贸易的国际性大市场。然而，这种往来并非单向的。《明史》记载，亚丁曾向中国派遣过四支使团，携国书与方物前来，均受到礼遇和赏赐。

在诸多文献记载中，最动人的一则当属郑和及其同僚于1431年在福建所立《天妃灵应之记》碑。碑文记载，“阿丹”国（即中国史料中的亚丁）向明廷进献了一头动物，其名称以音译形式保留下来，正对应阿拉伯语中的“زرافة”（长颈鹿）。在这一个词中，三个世界交汇于此：来自非洲的动物，在也门的市场上流转，其阿拉伯语读音最终被中国碑刻永远保存下来。那些远航，尽管船队规模宏大，却始终是贸易、外交与知识的桥梁，而非征服或殖民的舰船。

这里便显现出历史的吊诡之处：1839年，英国以武力占领了亚丁；次年，第一次鸦片战争在中国爆发；1841年，英军占领香港岛，1842年，清政府被迫割让香港。短短数年间，殖民势力同时扼住了全球贸易的两个关键门户——红海入口的亚丁，与中国门户的香港。然而，中国船队远航而来，携的是商贸与馈赠；殖民舰船驶至，载的是大炮与占领。这正是互通互利与霸权掠夺之间的天壤之别。

1949年10月1日中华人民共和国成立后，也门成为继埃及和叙利亚之后第三个与新中国建立外交关系的阿拉伯国家，建交日期为1956年9月24日。不到两年后，两国签署了友好条约、贸易条约以及科学技术与文化合作协定。1962年9月26日革命胜利，也门人民宣告共和国诞生，中国随即站在了共和也门一边；1963年2月13日，双方将外交关系从公使级升格为大使级。1964年，两国又签署了友好条约及新的合作协定。

这些早期的协定，其价值最终体现在了百姓日常可见的项目之中。1959年2月，中国工程师和工人与也门人并肩奋战，开始修筑萨那—荷台达公路——从海平面高度的提哈梅平原，直抵海拔超过三千米的山区。为此，中国专门派遣了曾参与当时最艰巨山区公路工程的专家。1962年1月，这条全长231.46千米的公路竣工，成为北也门第一条现代化的沥青公路。它将高山与大海、市场与港口连接在一起，并在短短数月后，通过便利人员、军队和物资的调动，为巩固新生的共和国发挥了重要作用。在七十年代的围困期间，共和军从荷台达方向发起攻势，打通了这条公路，为解除首都之围作出了贡献。也门人因此称之为“中国路”和“革命之路”。

在萨那城郊，有一处专为中国友人设立的陵园——他们曾为也门的建设奉献一切，却再未能回到故土。那里安息着中国工程师、医生、专家、工人和外交官，每一个人都在工作岗位上献出了生命。其中便有萨那—荷台达公路项目专家组副组长张其弦工程师。1961年12月14日，他在视察工程进展时遭遇意外，因伤重不治，在公路竣工前数周辞世，未能亲眼见到自己参与修建的道路全线贯通。这座中国陵园，绝非某一事故或项目的见证，它是一座永恒的丰碑、一段鲜活的记忆，更是对两国友谊真谛的真切诠释：中国派往也门的，不仅是协定与承诺，更是活生生的人——他们最终被也门的泥土所拥抱，再未离去。

随后，也中合作范围进一步扩大，涵盖了亚丁—穆卡拉公路、萨那友谊桥、亚丁纺织厂、萨那技术学校、塔伊兹革命医院、赫尔苏电站、穆卡拉中国大桥等项目。据中国官方数据显示，在也门实施的双边合作项目已逾百项，涉及交通、能源、卫生、教育等多个领域。

然而，最深的桥梁并非由水泥或钢铁筑成，而是由仁爱所建。自1966年以来，先后约有3500名中国医生和技术人员赴也门工作，累计提供诊疗服务逾千万人次，实施各类手术约六十万例。每一个数字背后，都是一个恢复健康的生命，和一个铭记着那位从万里之外前来抚慰病痛、挽救生命的医生的家庭。

中国各大高校亦向也门学子敞开大门。目前在华也门留学生已逾6500人，他们在这里学习语言、汲取知识、缔结友谊。也门商人也成为中国商业图景中活跃的一部分，尤其是在义乌和广州——据2025年数据显示，他们参与的外资企业已达约千家。其中许多人将中国工厂与阿拉伯半岛和非洲市场连接起来，以现代方式延续着昔日也门沿海城市在印度洋贸易中所扮演的角色。

同样，中国支持也门的发展与共和国事业，也门也始终坚定支持中国的正当权利。1971年，联合国大会通过第2758号决议，恢复了中华人民共和国在联合国的合法席位，也门南北双方均赞成投票。也门的立场始终如一，坚持一个中国原则，并在台湾、新疆、香港、人权等涉及中国核心利益和重大关切的问题上，持续给予中国坚定而有力的支持。

与此同时，中国始终心系也门人民对安全、稳定与发展的期盼。自胡塞武装推翻宪法合法性、国家陷入战乱以来，中国一贯支持也门合法政府及由总统领导委员会主席拉沙德·穆罕默德·阿里米博士阁下所领导的机构，支持也门的主权、独立、统一和领土完整。中国同时支持安理会相关决议，尤其是第2216号决议，并呼吁通过全面、公正的政治解决方案，以停止流血冲突，开启发展之路。

七十周年纪念，并非驻足回望过去，而是新的起点。也门在期盼结束战争、重建国家机构之际，更需要真诚的朋友，而中国当属其首。我们期待中国工程师、医生、教师和投资者重返也门，正如他们的前辈曾参与修筑道路、兴建工厂、援建医院和学校一样。共建“一带一路”倡议，从某种历史意义上而言，正是对联结丝绸之路与乳香之路古道的现代复兴。本人担任也门工业和贸易部部长时，曾有幸于2019年4月25日代表也门政府签署了共建“一带一路”谅解备忘录。

也门地处红海、亚丁湾和曼德海峡之滨，这一地理位置使我国天然成为共建和平、发展、互利的人类命运共同体的理想伙伴，在港口、可再生能源、数字经济、卫生、教育及渔业等领域蕴含着广阔的合作机遇。我们并非要简单复制过去的项目模式，而是期望重拾其精神：项目要明确、契合民生所需，资金要便利可得，经验要真诚务实，培训要优先树人而非只重基建。

在具体实施层面，最为切实可行的步骤或许有三项：一是中国医疗队恢复在也门的工作，延续其数十年来的人道主义使命；二是激活共建“一带一路”倡议框架下的合作备忘录，推动相关项目落地；三是落实也门产品进入中国市场的准入安排。在此，我们谨对中华人民共和国主席习近平阁下宣布给予同中国建交最不发达国家100％税目产品零关税待遇的慷慨倡议表示高度赞赏——该倡议惠及我国，并自2024年12月1日起对也门产品正式生效。这一决定是也门更充分受益于广阔中国市场的重大机遇，尤其在咖啡、蜂蜜、农产品和水产品等我国具备品质优势的出口领域，前景尤为可期。

这些步骤不应等待战争结束才启动，而应从现在起即为和平创造条件——通过创造就业机会、改善民众生活、增强也门经济的复苏能力，并在更深厚、更可持续的基础上巩固也中伙伴关系。

正如中国诗人王勃的千古名句：“海内存知己，天涯若比邻。”

如果说九月二十四日为两国打开了相互承认的大门，那么九月二十六日则为也门人民开启了共和之路；而中国在这两条道路上始终与也门站在一起。数个世纪前，乳香将也门的芬芳带到了中国，中国瓷器则将东方的精美带进了也门的家园；七十年前，这些渊源升华为稳固的外交关系。今天，我们庆祝的并非抵达的终点，而是一个新的起点——一条我们共同建设的和平之路、重建之路、知识与创新之路，一个配得上两国人民历史和深厚友谊的共同未来。

也中友谊万古长青，牢固不渝，世代焕新。