新华社郑州7月16日电 题：从“通道”到“引擎”，中欧班列厚植开放新势能

新华社记者翟濯

日前，一列满载55个集装箱的中欧班列从郑州国际陆港启程，驶向德国杜伊斯堡。据悉，这趟班列搭载了17个货柜的成套空调，总量超4000台，占整列货柜比重达三成以上。

“以前走海运，从工厂到欧洲客户手里要40多天。现在走铁路，运输时间大大缩短，资金回笼快，市场响应也快。”一家空调供应商郑州海外物流部负责人说，中欧班列（郑州）全程仅需15至20天即可直达欧洲，依托铁路快通数字化通关模式，口岸查验与放行效率大幅提升。

从“物流通道”迈向“产业引擎”，不沿边、不靠海的内陆大省河南，正把开放通道的辐射效应，转化为产业链集聚的动力。

郑州海关统计显示，今年1月至6月，河南中欧班列开行超过1800列，同比增长22.1%。从刚开行时的轮胎、铝材、日用百货，到如今的智能家电、新能源汽车、光伏组件和精密机械，货品结构不断向高附加值跃迁。这支“钢铁驼队”累计开行已突破1.9万列，不仅让“河南造”更快触达欧洲、中亚及东盟市场，更催生了一批“因班列而来、因班列而兴”的企业和产业集群。

截至目前，中欧班列（郑州）已构建起覆盖29个境外直达站点、10个出入境口岸的国际物流网络，辐射欧亚40个国家140余座城市。郑州海关对班列实行“7×24小时”预约通关、“铁路快通”等模式，单证审核时间压缩在半小时以内。在圃田站，扩建的铁路专用线和新建的冷链基地正有序推进，未来可满足更多高货值、温控货物的发运需求。

“如今，单笔规模小、采购批次多、商品种类广的企业可以灵活拼箱组柜，手续简便，方式灵活，海外生意更好做了。”许昌远鼎实业有限公司关务高级负责人袁新皓说，作为一家生产瓷碗的中小企业，得益于中欧班列（郑州）运输模式的创新，企业业务迎来不断成长。

像远鼎实业这样围绕中欧班列“做文章”的企业并非个例。在郑州经济技术开发区，以中欧班列为纽带，已经聚集了跨境电商、国际物流、供应链金融等上千家服务贸易企业。班列运回的欧洲进口商品，也带火了中部地区的消费市场——郑欧班列进口商品展示体验中心里，来自法国、波兰的牛奶、红酒、饼干等商品琳琅满目，成为市民消费新选择。

“过境流量”正在转向“产业留量”。通过创新“班列+产业”“班列+仓储+供应链”服务模式，郑州—东盟木薯淀粉集散中心在郑州国际陆港落地生根；常态化开行定制专列，精准服务省内新能源汽车、高端装备、新材料、农产品精深加工等优势产业，“河南造”出海通道更加畅通。

一些“小而美”商品的出海之路也越走越顺畅。许昌的假发制品出口龙头企业将更多订单转由班列交付，信阳新近开发茶叶专列……目前，中欧班列（郑州）产业联动货源占比已超30%，以往的“货物中转”正在向“商品集散”转变。

“通过‘班列+产业’融合发展，我们持续推动国际物流枢纽与先进制造、临港产业深度绑定，协同发展，构建‘运贸+产融’一体化发展格局。”河南中豫国际港务集团有限公司相关负责人介绍。