新华社济南9月24日电(记者张钟仁)汽车行驶在济青高速中线济潍段,路南侧的边坡光伏在葱茏的草木中若隐若现;隧道出入口处,一排排减光棚代替了传统的墙壁……为加快推进“交能融合”发展,推进交通基础设施智慧低碳建设,山东高速集团投资建设了济青高速中线济潍段零碳智慧高速公路,9月24日中午12时正式通车,至此,济青中线全线贯通。近日,记者沿线走访该工程,发现这条高速公路“降本增效”的背后,离不开各种“黑科技”的助攻。
在济青高速中线济潍段,道路南侧和各种设施“头顶”排列整齐的光伏板,成了零碳的“主力军”。在胡山隧道出入口处,光伏板呈弯曲状排列,取代了部分减光棚。“我们根据主线路堤、路堑边坡、隧道等场景,开发了匹配场景的边坡光伏发电系统,实现边坡防护与光伏发电有机结合。”山东省交通规划设计院集团有限公司四级技术专家包西勇说。据悉,该高速光伏装机容量68兆瓦,年均碳减排量约6.1万吨。
电从光伏来,去向则多种多样。依托于直流能源网络以及环网控制技术,济青中线济潍段打通站点之间的电能传输,全域发电,站点共享,实现站点间能源互备。“针对远距离低压供电系统压降大、整流谐波扰动多等问题,我们采用DC700V直流母线,并在路域沿线建设分布式储能设施,降低远传电力需求,减少系统损耗。”包西勇说。
在隧道行车“降本提速”上,济青中线济潍段的“黑科技”层出不穷。记者在胡山隧道顶部看到,智能巡检机器人代替了传统人工作业,对隧道内各类异常事件进行实时监测;隧道顶部还设置有智能消防炮,可实现火灾自动检测、火源自动定位、自动灭火。
为实现隧道内安全不降速通行,济青中线济潍段通过在隧道进口设置长100米的钢结构减光棚洞,利用自然光线,实现隧道进口路段环境亮度的自然明暗过渡,削弱“黑洞效应”;在隧道出口设置长20米的镂空混凝土明洞,减弱“白洞效应”。
同时,济青中线济潍段全线各隧道每侧在原有断面基础上拓宽25厘米,降低“侧壁效应”。种种不起眼的“黑科技”,保障了隧道行车安全。
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