【治国理政新实践·内蒙古篇】 雄壮“钢铁驼队”——“一带一路”内蒙古风系列报道(四)

300多年前，从内地途经归化、二连浩特，蜿蜒向北的骆驼商队撑起了古丝绸之路一路繁华。曾几何时，“驼铃古道丝绸路，胡马犹闻唐汉风。”

今天，曾经的古道上汽笛长鸣，经满洲里、二连浩特口岸呼啸穿梭的中欧班列，乘载着沿线国家共商、共建、共享的“时代梦想”，续写着丝绸之路新的传奇。

内蒙古横跨“三北”、外接俄蒙、内连八省区，作为祖国向北开放的桥头堡，作为丝绸之路经济带的重要组成部分，作为“欧亚大通道”的重要节点，在这片土地上奔驰而过的中欧班列，让地处“一带一路”两端的中国和欧洲实现了跨越大陆的握手。

5月17日，二连浩特铁路口岸。从辽宁盘锦至白俄罗斯的中欧班列(辽蒙欧)缓缓驶出，“东北制造”的轻工业商品“乘坐”在蓝色的集装箱中，奔赴白俄罗斯首都明斯克。

6月7日，满洲里铁路口岸。联检大楼里一道透明的玻璃墙就是“国境线”，中俄双方的铁路办公室隔墙而设，从黑龙江省大庆驶来的首列“中国制造”豪华汽车整车专列，货运单据快速翻译后，转手就移交到了“国外”。

大道越平川，亚欧一线牵。国家规划的东、西、中3条中欧班列线路中，2条从我区出境。目前已开行的中欧班列中，60%以上途经内蒙古。如今，我区已基本辐射并互联了全国便捷高效通道，逐步打通了与环渤海、长三角、珠三角地区铁路或陆海联运跨省运输。

3年前，首列从我区出境的蓉欧试验班列顺利通过二连浩特口岸，内蒙古与中欧班列实现了“第一次亲密接触”。

一个月后，一列来自江苏的“苏满欧”专列从满洲里出境，10天后便到达目的地波兰华沙。

从那时起，内蒙古进入中欧班列时代。

很快，渝满俄、鄂满欧、哈满欧、湘满欧、长满欧等10余条中欧跨境班列陆续“整装出发”。

数据显示，2016年，经我区二连浩特、满洲里口岸出入境的中欧班列线路达33条，跨境班列共1202列。其中，从我区始发的中欧班列有7条线路，共计开行了33列。

2016年3月25日，是个值得铭记的日子。第一列从我区始发的中欧班列——满洲里至俄罗斯雅罗斯拉夫尔班列成功开行。随后，赤满欧、通满欧、乌兰察布至阿拉木图班列相继开出。“本土化”的通欧班列驰骋在“新丝路”上，连续不断地写下了更多共荣、共享的精彩故事。

“我们可是响应‘一带一路’国际合作的积极分子！”赤满欧班列的货物供应商——内蒙古伊品生物科技有限公司负责人笑着说。在中欧班列面前，世界真的变小了。班列将运输时间缩短了十几天，还保证了运抵时限，旺盛的需求更是让赤满欧班列走上了“常态化”。

2017年4月25日，二连浩特口岸场景壮观。“钢铁手臂”正将俄罗斯开至乌兰察布的中欧班列集装箱从蒙古国的“宽轨”板车上吊起，稳稳地放置到中国铁路标准轨道的列车上。换轨完成后，列车继续前行至乌兰察布市。“从中欧班列实现重载返程以后，咱内蒙古也形成了与欧洲国家你来我往的大好局面。”乌兰察布市集宁区七苏木(中欧班列)物流园区副总经理马成宇激动地说。

目前，途经满洲里口岸、二连浩特口岸跨境班列回程路线不断增加，货源也逐渐增多，货物品类日渐丰富。返程货物已经扩大到板材、德国汽配、生物制药、特种建材、机械设备等种类，欧洲优质货品源源不断地进入内蒙古乃至全中国。

“火车一响，黄金万两。随着‘一带一路’建设不断推进，自治区与欧洲及沿线国家的经贸往来也迅速发展，物流需求更加旺盛。”呼铁局外经集团负责人刘洁说，“未来，我们还将开行更多常态化、优质化班列，不断完善中欧班列的市场体系，并在‘一带一路’沿线区域打造与当地产业特点相结合的枢纽基地，进一步服务我区相关产业，建立沿线国家有关机制，继续推动中国与亚欧各国的贸易往来。”

“内蒙古处于‘一带一路’向北和向西开放推进的国际经贸走廊连接点上，从这个独特的区位角度看，建设内蒙古连接欧亚经贸过境大通道十分必要。铁路快运班列是各国进出口贸易的‘直通车’和经济联系枢纽，它的逐步兴起将有望逐步改变全球物流和产业链版图。”自治区发展研究中心研究员付冬梅表示。

如今，中欧班列在我区不再只是一条条开放的线段，而是已经形成一张开放的网络；不只发挥货物运输通道的功能，而且将承担更多的未来使命——吸纳全球资金、资源、技术、人才等产业要素，推动我区产业与全球产业有效衔接。

穿越300多年的时光，驼铃声声变成了汽笛长鸣。雄壮的“钢铁驼队”如长龙呼啸穿越草原，连接的不仅是亚欧，还有整个世界；通向的不仅是未来，还有空前的繁荣。(内蒙古日报社融媒体记者 梁亮)