机坪延误超3小时旅客须下机 各国咋处理航班延误

胡方介绍，比如在2014年的时候，一架从美国旧金山飞往悉尼的航班，由于悉尼飞机场跑道上的垃圾问题被迫转飞澳大利亚首都堪培拉，而由于堪培拉只起降澳大利亚国内航班，而导致这些乘客不能在堪培拉机场办理入境出关手续，而只能坐在飞机上，等待飞机把再次把他们带回悉尼。而因为飞机上的飞行员从美国飞到澳大利亚堪培拉，已经达到了必须休息的飞行时间上限，不能继续飞行，所以必须要由替补飞行员把飞机从堪培拉开回悉尼。而因为替补飞行员目前还在悉尼，所以替补飞行员首先必须要先从悉尼坐澳航的飞机飞到堪培拉，然后再来开飞机。因此种种的阴差阳错的问题，导致了这批乘客只能坐在机舱里一直等待下去。等待了一段时间之后，由于感觉机舱过于闷热，于是空乘人员打开了一扇门，让新鲜的空气进入飞机。虽然大部分的乘客都非常的冷静，但是仍然有部分的长者和年轻人开始感觉到不满。在等待了4个小时，加上之前飞行的10几个小时，总共将近20小时之后，航空公司决定把飞机开到停机厂当中的一片军用区域，让乘客下飞机，在这一片区域散散步，等待飞行员的到来。时值澳大利亚的盛夏，有乘客开玩笑说，一来澳大利亚就晒得黑多了，虽然大部分的乘客对这样的严重停机坪延误事件表示能够体谅，但是仍然对机场的一些制度过于死板，不够弹性化而表示不满。

此外，悉尼也曾经一度经常遭遇因为设施限制而导致的停机坪延误问题。

胡方介绍，随着A380客机越来越多的起降悉尼机场，悉尼机场的仅有的数个可供这类大型客机使用的航站楼大门就显得供不应求。很多客机被迫在降落之后排队使用大门，而一些乘客也被迫滞留在飞机上长达1个多小时，甚至更久。同样由于澳大利亚目前没有全国性统一的停机坪，起降的时候滞留的规定，各个航空公司仍然以各自的服务标准来应对不满的乘客。当然基本的水和食物是肯定能够供应的，但是进一步的措施仍然有待标准的规定出台。

中国国际广播电台前驻阿根廷记者王觉眠透露，阿根廷航班的准点率可能是全拉美最低的，但在停机坪延误方面，阿根廷却有着细致的规定。

王觉眠介绍，阿根廷航空是全拉美最不准时的航空公司，延误或者取消航班是家常便饭，如果哪次没有延误，简直就像中了彩一样。但是关于停机坪延误的规定倒是很详细，按照规定，国际航班进出港，在停机坪上停留的时间如果超过4个小时，就必须在保证安全和机场方面同意的情况下安排旅客下飞机，在机场等待时间如果超过2小时就要提供食物和饮用水，还要提供卫生间和必要的医疗支持，要保证乘客在狭小的机舱里舒适而凉爽。

智利航空是全拉美最准时的航空公司，在停机坪延误方面的规定和阿根廷航空基本是一致的，4个小时安排下飞机，2个小时后提供餐食。唯一不同的是，智利航空规定乘客在飞机上等待超过半小时后，就必须向他们通报预计起飞的时间，每半小时通报一次。当然要注意的是这些都是针对国际航班的，不包括国内航班。王觉眠在阿根廷坐飞机的经验是停机坪延误是几乎没有的，都是到了机场才发现飞机晚点了，甚至是取消了，所以没有水也没有食物，只能眼巴巴的等着飞机出现在停机坪上。