雪域“天路”打开发展之门——记青藏铁路通车10周年

打通外贸通道

青藏铁路的开通也为西藏与青海、四川、云南、甘肃、陕西等省区的经济合作提供了良机。西藏由落后、封闭的省区变为我国西部地区对南亚地区开放的前沿。向东可融入“成渝经济圈”，向北可融入“陕甘宁青经济圈”，向西还可以通过公路铁路连接尼泊尔等周边国家。

今年5月，由兰州与西藏第二大城市日喀则合作发往尼泊尔加德满都的公铁联运国际班列正式开通启动。“青藏铁路不仅加强了西藏与全国经济的一体化，还作为我国西部重要的国际通道之一，打通与印度、尼泊尔等南亚国家的经贸通路，成为中国与南亚区域合作的支点。”中国铁道学会理事长、中国工程院院士孙永福说。

西藏与印度、尼泊尔等多个南亚国家接壤的区域优势和地缘优势已经显现，铁路相关设施的进一步发展更使西藏成为辐射我国西部、中部地区，通往印度洋、南亚的物流集散地。

围绕西藏自治区提出的“两纵两横、五出区、三出境”的干线铁路路网总体思路和发展目标，对内应着力实施青藏铁路格拉段扩能改造工程，加快川藏铁路前期工作进度，力争“十三五”期间开工建设；对外应积极融入“一带一路”战略，参与“孟中印缅经济走廊”，推进“环喜马拉雅经济合作带”建设，发挥区位优势。

特别是青藏铁路的延长线，拉萨至日喀则铁路的通车更进一步将铁路运输的优势向西藏的中西部地区推进。“十三五”期间，西藏将开工建设川藏铁路雅安至林芝段、日喀则至吉隆铁路、日喀则至亚东铁路等，预计新建铁路里程约2000公里，铁路建设总投资约1600亿元。同时，开展滇藏、新藏铁路前期研究。以青藏铁路大动脉为主，西藏区内将初步形成铁路交通网，促进区域内的人财物流通，形成新的经济增长点。（经济日报记者代玲）