秉承丝路精神 推动中国高铁走出去

日本与东盟地区的物流网络

日本法政大学教授 李瑞雪

日本积极参与东盟物流基础设施建设。日本在东盟参与的大多数项目与东南亚四大经济走廊有关，其中包括机场、高速公路、港口、桥梁等在内的项目比较多，与铁路有关的项目了然无几。尽管修建铁路的硬项目很少，但是日资物流企业开发了很多运用当地铁路网络的服务项目，如果把硬性项目比做收益很快就消失的“狩猎型”项目，那么开发服务型项目就像农耕，经营一块田每年都有收入。日本对东南亚的基础设施建设很少涉及铁路的硬性项目，但是它对铁路的物流服务做了很多。这对于中国企业参与东南亚铁路项目具有启示：一、不仅要做“狩猎型”项目，同时着眼于“农耕型”项目；二、形成“结伴创新”和互利共生不断创新的经济形态；三、用软项目诱发硬性低风险高收益项目推进。

“一带一路”下的四川发展：机遇与挑战

四川省社会科学院党委书记 李后强

四川是经济大省、人口大省、资源大省，地处“一带一路”的交汇点。国家“一带一路”战略的实施，必然给四川带来绝佳的发展机遇。

四川在“一带一路”战略下面临以下机遇：第一，全方位开放变四川为开放前沿的机遇。第二，高强度投资改善四川发展条件的机遇。第三，互补性合作推动四川融入世界经济格局的机遇。第四，基础设施升级推动四川旅游大发展的机遇。第五，开放度提高倒逼四川市场化改革的机遇。

“一带一路”对于四川来说，既是机遇，也是挑战。因此，四川需要应对以下挑战：第一，新的产能过剩的挑战。“一带一路”战略下，“走出去”和“引进来”是并存的，四川的产品如果走不出去，就可能形成新的产能过剩。第二，跨区域协调机制缺失的挑战。“一带一路”沿线省份热情很高，但相互之间多层面的跨区域协调机制缺失，出现各自为政和无序竞争状态。第三，市场进入难度大的挑战。“一带一路”横跨欧亚大陆，在中间段大部分都是发展中国家，一些国家市场封闭，进入难度大。第四，各国法律、文化、宗教、风俗不同的挑战。

面对如此挑战，有六个先行对策：一、预研先行。提前对相关区域进行政治、法律、诚信等方面的研判。二、培训先行。组织相关人员到境外培训、实地调研、掌握真实信息。三、民间先行。加强民间沟通，举办研讨会，发挥华侨华人及其社团作用。四、国内先行。加强沿线省份之间交流合作，进行力量整合。五、产品先行。调整产业、产品结合，推出优势产品、技术。六、高铁先行。高铁要在“一带一路”战略中发挥助推器、加速器作用，要勇当先锋。