韩国“世越号”沉船打捞首阶段任务完成

抽油作业时，水面作业人员在吊机配合下将百米多长抽油管泵吊放至水下。　申海　摄

上海打捞局“大力号”作为“世越号”打捞工程第一阶段工作母船在沉船上方进行作业。　申海　摄

中新网上海10月25日电(单兴张亨伟)据上海打捞局披露，韩国当地时间25日12时58分，在韩国全罗南道珍岛郡附近海域的“世越号”打捞现场，经韩国海洋水产部(MOF)的评估鉴定确认，负责打捞“世越号”沉船的交通运输部上海打捞局中韩企业联合体，正式宣布“世越号”打捞第一阶段沉船预调查和抽油作业结束。

据介绍，目前第一阶段工程已累计完成下潜作业724人次，潜水作业近700小时。在对“世越号”9个船底油舱等残油回收过程中，共抽取油水混合物954方，其中燃油131.2方。

“世越号”打捞项目经理、上海打捞局副局长蒋岩在回顾前一阶段工作时表示，抽油作业是今年第一阶段工作中的最重要的一项内容。打捞现场遇到最大的困难是瞬息万变的天气和快速的潮汐。整个预调查和抽油作业共耗时55天，期间还先后经历过1次避台和多次现场抗风。首阶段作业的成功完成，为明年的沉船起吊打下了坚实基础。

“世越号”打捞首阶段任务分为：沉船预调查、抽油和防流失安全网的安装三项作业内容。其中沉船预调查，探明了沉船水域的海底岩土状况、水文条件、沉船姿态等情况，为后续的吊重计算提供了有力的依据。

在10月25日完成的抽油作业，主要对“世越号”沉船的9个船底油舱和船体内渗出的残油进行回收。为防止明年的沉船打捞时，舱内的燃油流入到水中，给附近海域生态环境带来严重危害。

另据“世越号”打捞总监王伟平透露：为防止沉船上仍未找到的遇难者遗体，不受到破坏或流失，防流失安全网的安装工作，目前已完成了105扇窗和8扇门的安全网安装。由于沉船左舷紧贴海底，且船在沉没时部分甲板受到挤压变形，剩余部分将于明年沉船起吊时再行安装。

2014年4月，韩国发生了“世越号”渡轮沉船事故，灾难震惊世界，共导致295人遇难，9人下落不明。上海打捞局以“钢梁托底”的人性化打捞方案获得韩国海洋水产部认可，并签署了“世越号”打捞合同，于今年8月12日正式赴韩国实施“世越号”打捞任务。(完)