马航MH370事件：从未停止的搜寻

据外媒报道，2015年7月29日在法属留尼旺岛海边发现疑似马航MH370飞机残骸后，马来西亚交通部长廖中莱在联合国表示，已经派遣小组去确认该飞机残骸是否属于MH370。这架失联一年多的飞机至今音讯渺茫。图为马航MH370资料图。

【飞机失联 事件回顾】

2014年3月8日，北京时间零时41分，MH370航班搭载227名乘客和12名机组人员，其中包括154名中国乘客，从吉隆坡国际机场起飞前往北京。起飞后不久，该航班在马来西亚吉隆坡航空管制区与越南胡志明市航空管制区交界处突然与地面控制塔失去联络。

3月14日，路透社引用消息人士的话透露，客机失联后不到一小时，一个疑似失联客机的飞行目标在马来半岛西侧先后通过两个导航点，最后“故意”向印度洋方向飞去。

3月15日，国际海事卫星组织表示，他们运用多普勒效应理论分析了MH370航班向卫星发出的7次“握手”信号，“猜”出飞机落入南印度洋。

3月20日，澳大利亚总理阿博特宣布，澳方发现两个物体，位置与马方公布的南部“走廊”一致。澳方随即启动搜寻，并开始领导多国在南印度洋的搜索任务，包括空中、海面和海底搜索。

3月24日，马来西亚总理纳吉布宣布，该客机“终结”于南印度洋海域。对此，中方要求马方进一步提供得出上述结论的所有信息和证据。美方也表示目前不能对此予以“独立的证实”。

图为当地时间2014年3月8日，联合搜救司令部正在进行讨论。

马来西亚代理交通部长希沙姆丁·敦·侯赛因8日说，马来西亚政府已联系中国、越南、菲律宾、印度尼西亚有关海事部门参与搜救失联马航客机。

侯赛因当天下午在吉隆坡国际机场附近一家酒店举行的新闻发布会上说，目前参与联合搜救的国家有中国、马来西亚、印度尼西亚、越南及菲律宾。马来西亚出动了海军空军参与搜救。

马来西亚航空公司代码为MH370吉隆坡至北京航班客机于吉隆坡时间2014年3月8日0时41分从吉隆坡出发，原定于北京时间6时30分抵达。客机于吉隆坡时间2时40分左右同马来西亚苏邦空中交通控制中心失去联络。

据美联社报道，越南空军飞机发现两条大油迹带，当局怀疑这与2014年3月8日凌晨失去联系的马来西亚航空MH370航班有关。

报道援引越南政府的声明称，这两条油迹带在越南南部被发现，两条油迹带长度在10-15公里之间。

越南政府还说，发现的浮油与失联的MH370航班燃油种类一致。

MH370航班客机于吉隆坡时间8日0时41分从吉隆坡出发，原定于北京时间6时30分抵达。客机于吉隆坡时间2时40分左右同马来西亚苏邦空中交通控制中心失去联络。机上载有227名乘客，包括150余名中国人。

2014年3月9日，井冈山舰吊运装载救援物资。经中央军委批准，海军派出2艘舰艇参加马来西亚航空公司失联航班救援行动。3月8日晚11时50分，正在南沙海域执行任务的导弹护卫舰绵阳舰奉命起航赶赴出事海域。3月9日凌晨3时，海军两栖登陆舰井冈山舰搭载由14名医护人员组成的医疗分队、10名潜水员组成的水下搜救分队、52名陆战队员携带冲锋舟、橡皮艇等救生器材组成的救援兵力和2架舰载直升机，从湛江军港紧急起航赶赴出事海域参与救援。中新社发甘俊 摄

2014年3月9日，从越南空军飞机上拍摄的搜救区域的油污带。据越南媒体报道，越南交通运输部副部长范贵焦3月9日表示，疑似油污的黄色水痕已经开始沿着风向扩散，与昨天相比向西南方向倾斜飘移80公里。

据美国宇航局发布的图片显示，北京时间2014年3月9日11:35，NASA的卫星Terra/MODIS拍摄了相关海域的一张250米精度的卫星图像，图片定位约在104.6 E，6.1 N，右下角红圈疑似马航370失事地点。图片来源：NASA网站

据越南官方媒体报道，越南当地时间2014年3月9日晚6时30分，越南搜救人员在距离越南坚江省土朱岛(ThoChu)南西南边80公里处发现了怀疑是马航失联飞机残骸的物体。

越南通讯社报道说，发现可疑物体的飞机是越南军队HDC6号水上飞机。根据指挥部接到的汇报，搜救人员已拍摄了该物体的照片，但由于天黑，因此拍摄的效果不好，照片不够清晰。

报道称，根据坐标位置和搜救人员描述，指挥部怀疑是马航飞机舷窗的一部分。目前，上述HDC6号水上飞机正在飞回富国岛，计划明天早晨返回发现该物体的海域作进一步确定。

2014年3月9日，美国海军参与搜寻马航失联MH370航班的阿利-伯克级导弹驱逐舰DDG-91平克尼号，起飞SH-60R海鹰反潜机，赶到疑似失事海域进行搜寻。图片来源：中国网

当地时间2014年3月10日，越南Tho Chu岛海域，越南空军在该海域对失联马航客机进行搜寻并发现一条漏油带。

2014年3月10日消息，根据新加坡《海峡时报》发布的图片，新加坡空军持续搜寻马航失联航班。

2014年3月11日，马来西亚航班失联进入第四天。截至目前，尚未在搜索海域找到任何可以证实来自马航失联客机的物品。图为3月10日，越南空军在执行搜索任务时拍摄的搜救海域图。

2014年3月11日，“南海救101”船上的搜救队员在打捞可疑物品。当日14时，经1200多海里的高速航行，交通运输部“南海救101”船抵达马航客机疑似失联海域，与先前抵达的“南海救115”“井冈山舰”“海警3411”和“绵阳舰”等舰艇开展联合搜寻。目前搜救海区天气晴朗，东北风5到6级，浪高2至3米，视距约为8海里，海况中等。新华社记者赵颖全 摄 图片来源：新华网

2014年3月12日消息，近日，在获悉马航客机失去联系的消息后，国防科工局立即组织中国资源卫星应用中心，利用高分一号卫星对疑似失事海域进行观测。在高分一号卫星3月9日上午11点左右获取的图像中，位于（105.63oE，6.7oN）为中心方圆20公里的区域，观测到3处疑似漂浮物体，尺寸分别约13米×18米、14米×19米、24米×22米。据悉，国防科工局将根据事态发展，组织中国资源卫星应用中心综合利用卫星资源，优化成像区域，分析数据，持续为搜救马航失联客机服务。图为疑似漂浮物体。中国资源卫星应用中心供图

2014年3月13日消息，央视记者从中国资源卫星应用中心了解到，根据高分一号卫星9日拍摄的图像，已制作出最新一张2米分辨率疑似海域漂浮物分布的彩色图像，3个漂浮物间距离约20至30公里，近几天还将有实践九号和资源三号等卫星对相关区域进行成像。图片来源：央视新闻官方微博

当地时间2014年3月13日，越南昆岛海域，越南空军继续搜索马航失联客机，并已根据中国拍摄到的漂浮物卫星图片，前往疑似失联海域进行搜救。

2014年3月14日上午，越南空军的AH-26巡逻机从胡志明市起飞，前往搜索马航MH370航班失联飞机。该飞机起飞后经过金瓯，往南飞往泰国湾北纬7°，东经105°地点，然后折向东方，到北纬77°，东经106°30′，然后转向北经过昆山岛返回胡志明市。飞行途中，该机与来自马来西亚和新加坡的飞机相遇，并在同一区域的不同高度飞行搜救。越南的飞机在上方，马来西亚和新加坡的搜救飞机在低空搜索。返航后，该机机长武德龙称，与前几日情况一样未有实质发现。当日上午，越南空军共出动三架巡逻机执行搜救任务。图为机组人员通过平板电脑上的飞行路线图适时掌握飞行路线。中新社发苏丹 摄

当地时间2014年3月16日，美国海军的P-8A“波塞冬”海上巡逻机正在印度洋执行失联航班搜救任务。

2014年3月22日，中国空军飞机抵达澳大利亚珀斯空军基地。当日，中国空军两架伊尔-76运输机飞抵澳大利亚参与搜寻马航失联客机。新华社记者吕小炜 摄 图片来源：新华网

2014年3月24日，中国空军两架伊尔-76运输机赴南印度洋搜寻马航失联客机，在任务区域发现疑似碎片目标。这是3月24日从高空拍摄的两块疑似碎片目标。新华社记者黄书波 摄 图片来源：新华网

当地时间2014年3月27日，韩国空军的一架P-3C猎户座海上巡逻机和一架C-130大力神运输机抵达澳大利亚皇家空军基地，并随即加入到南印度洋搜寻马航失联客机的行动。

2014年3月30日，澳大利亚海军和美军联合在珀斯海军基地举行发布会，美军上校Matthews介绍黑盒子定位仪中核心仪器“声纳探测仪”的使用方法。洪少葵摄

澳大利亚海军“海洋之盾”号救援船3月30日在珀斯军港整装待发，前往南印度洋海域搜索马航客机。预计要数天才到达。军舰带备美军提供的黑盒定位仪，包括拖曳声波定位仪（TPL-25）和蓝鳍-21（Bluefin-21）自主水下载具。当天，有10 架飞机参与搜索。包括中美韩 3 架军机。另外有6 艘船预计会抵达相关海域 。洪少葵 摄

当地时间2014年3月31日，澳大利亚珀斯，新西兰皇家空军持续执行马航失联航班搜寻任务，在南印度洋上发现未知名漂浮物。

2014年4月5日上午，“海巡01”轮扫测组的队员们登上小艇，再次下海确证4日下午听见的疑似失联客机黑匣子声纳信号。图片来源：解放日报官方微博

4月7日，澳大利亚搜寻马航失联客机联合协调中心首席协调员安格斯·休斯顿透露，澳大利亚海军“海洋之盾”号搜救船6日使用拖曳声波定位仪在水下两次侦测到脉冲信号，特征与飞机黑匣子信号相符，澳方船只发现信号的位置与中国“海巡01”轮此前侦测到信号的位置相距300多海里。图为安格斯·休斯顿在记者会上用地图讲解“海洋之盾”号与“海巡01轮”目前所在的位置。中新社发张明 摄

2014年4月12日上午，澳大利亚总理阿博特在北京召开记者会，接受央视记者采访。
据央视报道，继昨日表示失联客机黑匣子就在"在几公里范围内"后，今天上午澳大利亚总理阿博特在北京召开记者会表示，澳方确定目前搜寻到的信号，就是来自马航MH370的黑匣子。澳大利亚将继续同各国深入调查，进一步确认信息。

当地时间2014年4月14日，澳大利亚国防军公布的照片，澳大利亚海军“海洋之盾”号搜救船上的水下自动潜航器被投入印度洋南部海域中，参加马航的搜救工作。

2014年5月1日消息，马来西亚交通部通过路透社发布的地图展示了失联马航航班可能的飞行线路。马来西亚交通部1日发布了包含马航MH370飞机驾驶舱与吉隆坡空中管制中心的通话声音记录、马来西亚向国际民航组织4月9日提交的《初步报告》、MH370在3月8日1点38分至6点14分的飞行路径图和飞行动作、航班货运清单、登机人员名单及座位号等信息。

当地时间2014年6月20日，泰国海域，荷兰公司辉固(Fugro NV)拥有的一艘商业勘探船“辉固赤道号”本周开始进行印度洋海底地图绘制工作，为下一步的马航失联航班搜寻工作提供关键信息。

当地时间2014年6月26日，澳大利亚联合调查中心公布MH370新搜寻区，橙色区域是优先级最高的搜寻区，蓝色区次之。相比此前搜寻区域，沿卫星弧区，更加靠南。水下搜寻有望8月开始，可能持续12个月。澳大利亚方面称，确认MH370最后消失前在澳附近，极可能处于自动驾驶状态，新确定搜索区域向西向南延伸，难确认涉事机长嫌疑。

印度洋留尼旺岛的法国空军基地成员2015年7月29日表示，当地时间7月29日，在该岛海岸线上发现飞机残骸。目前调查人员正检查该残骸是否与2014年失踪的MH370航班有关。