奔驰在阿根廷的“中国名片”——记中国南车阿根廷城铁项目

实实在在的民生工程

阿根廷战略规划研究所所长豪尔赫·卡斯特罗认为，中国机车极大提升了现有线路的运力和效率，周边数百万民众受益。另外，阿根廷极力发展对华经贸合作，城铁项目的民生效应无疑会提升中国形象，巩固阿中合作的民意基础。

对于引进中国机车，阿根廷政府似乎看得更远。阿根廷总统克里斯蒂娜对中国引进外资并通过技术转移提升工业化水平的做法非常赞赏，希望本国企业效仿。兰达佐直言，政府引进中国机车，也希望借此带动阿根廷铁路设备制造能力的提升。

记者在卡斯特拉尔机车维修站采访时看到，几个阿根廷技术员正在吊装列车前挡风玻璃。南车阿根廷交车技术团组负责人吴厚才介绍说，这是阿方根据中国机车尺寸研发的产品原型，正在调试玻璃尺寸，如果安装成功他们计划返厂批量生产，替代中国进口件。

南车对阿根廷技术合作的诉求给予了回应。去年１１月初，南车同阿方签署了合资兴建“新模式”工厂的协议，新厂将不仅为中国客运车辆提供维保检修等服务，双方还考虑未来通过技术转移，在阿根廷本土制造机车维修更新所需的部件和设备。

在同中方人员一同更换气垫簧的过程中，３０多年工龄的老技工吉列尔莫对记者说：“什么都得从头学，中国朋友很勤奋，他们很耐心地教，我们也很认真地学。”

吴厚才说，阿根廷经济基础好，国土平坦辽阔，特别适合发展铁路客货运输，公司看好这里的市场前景。他们作为“先锋队”，要做好售后服务，培训好当地技术人员，做好技术和管理对接，同时要了解市场需求，为推进南车国际化和本土化打好基础。

行百里者半九十

俗话说，行百里者半九十，事情越接近成功往往越困难。到港交车只是走出国门第一步，中国机车到底好不好，还得业主说了算。作为南车在南美的首单，城铁项目的示范效应不言而喻，为此，公司层层选拔，派遣的都是技术骨干。

每天８点，技术团队准时从驻地出发，一小时后赶到售服车站，首先站长做安全讲话，总结前日工作，然后和阿方召开例会，商讨运行的技术问题，听取阿方改进建议，然后再将任务分解，由中方工程师现场解决，之后提交报告，实现闭环管理。

工作中他们遇到的最大挑战就是阿根廷的轨道。因为年久失修，很多轨道老化变形，对运行机车的损耗严重。记者在卡斯特拉尔售服站看到断裂受流器已经堆成了小山。吴厚才说，因为供电轨严重变形，受流器经常断裂，维护难度和成本都很大。

阿根廷负责接收中国机车的技术总监埃德加多·萨尼约也毫不讳言地说：“中国机车质量非常好，运行安全平稳，目前主要问题是基础设施，特别是轨道和供电系统，还好中国技术人员非常敬业，他们主动对受流器进行了重新设计，这在业内看来非常难得。”

“我觉得，需要跟当地对接的不仅仅是技术，还有管理习惯，一次铁轨老化或驾驶不当造成的事故，很可能影响中国机车的声誉，所以我们现在不厌其烦地跟业主沟通，组织技术培训，就是希望杜绝一切安全隐患，维护中国南车的品牌形象”，来阿已两年的吴厚才深有感触地说。

正是带着这份维护中国形象的责任，南车技术团队如同呵护自己的孩子一样照顾着这些“中国名片”。采访中，每当有蓝白相间的中国机车从身边呼啸驶过，吴厚才都会下意识地抬头张望，他似乎非常享受这样的瞬间。“作为老铁路人，真是感到非常自豪！”