多地回应公交卡押金质疑 还有哪些“问号”待解？

莫让押金之争再久“拖”下去

上海市徐汇区政协委员、上海汇业律师事务所合伙人吴冬认为，公交公司作为公共服务企业，且普遍享受了纳税人的可观补贴，应当形成“服务优先、运营规范”的经营意识，“押金之争旷日持久，事实上折射了一部分公交企业的服务质量与当前市民需要间的巨大差距，运作不透明更加剧了质疑。”

连日来，已有一些争议较大、有“霸王”之嫌的服务条款被取消。比如，长沙市公共交通投资管理有限公司表示，将针对市民建议取消一系列条款，包括取消实名制卡片凭押金条退卡、取消“购买时间超过一年不予退卡”等。

此外，尽管近年来一些地方增设了退卡点，但由于宣传不到位，游客乃至市民群体还难以知晓。“像是退卡不退押金、退卡克扣余额，乃至强行搭售卡套等纠纷时有发生，甚至对簿公堂，这些问题由来已久、久拖不决。” 北京律协消费者权益事务委员会主任、北京市汇佳律师事务所主任邱宝昌说。

事实上，今年4月交通运输部政策研究室有关负责人曾公开表示：“要用改革创新的思路来逐步完善目前的一些机制，切实解决公交卡押金和退卡的问题。”

专家认为，公交服务是城市公共服务水平的重要指标和一座城市的“名片”。对公交卡押金需要追问有声，莫让押金之争再“拖”下去。

同济大学轨道交通研究院研究员孙章认为，公交卡服务条款、押金标准及利息归属等一系列问题，涉及复杂的法律及公众事务，对口监管部门、两会代表委员及市民乘客不能缺位。“只有通过公开透明、广泛参与，才能最终找到合理、合法、符合公众利益的解决途径。”(“新华视点”记者杜放、乌梦达、齐中熙)