豪车巨头躲猫猫 反垄断“不查不降”何时休？

尽管还没有车企公开承认，但无论业界还是舆论都已对此心知肚明：路虎、奥迪、奔驰等多个豪华车品牌积极降价的原因就是为了响应发改委等部门的反垄断调查。

本菜鸟阅此消息之后有喜亦有悲：喜的是部委的反垄断调查威力强大，效果奇高，监管的力度和强度都可震慑市场的不良行为；悲的是这些高端洋气上档次的车企“大爷们”到底还是因为反垄断之剑才争相降价，而非为了被暴利压榨多年的消费者。

事实上，针对的进口车的反垄断调查近年来并非首次，在去年8月份，曾掀起一股针对进口车的反垄断风暴。当时调查针对的是企业是否对经销商规定了最低零售价，也就是所谓的“限价”，而非针对进口车利润过高的问题。但之后由于“一个原因”并没有形成有效的处罚。

时间到了今年，相关部门开始已经将视线挪到生产商在整个产业链中的暴利位置上来，各路车企开始紧张，纷纷降价。但还是因为同样“一个原因”，业界和学者都认为此次反垄断调查难下处罚。

这个问题就是8年未变的《汽车品牌销售管理实施办法》。该《办法》中的汽车生产商“独家授权并经销”被业界指为垄断的由头，同样也成了车企暴利只是“业绩奇迹”而并非垄断的重要理由。

正是因为在制度上的矛盾点，车企只有在受到调查时才会“偶尔紧张一下”。针对这一办法的修订，有关部门曾表示正在研究，但从2008传出修改的消息至今，已经过去了快整整5年……

奶粉、贵金属、电信业、银行业……近一年来，反垄断利剑为了消费者的合法权益接二连三地挥出，取得了骄人战绩，可谓百战百胜。但是，反垄断调查这把正义之剑总不能一直挥个不停，监管部门不能只做整治力度上的强者，更需做顶层设计的赢家。

百战百胜，非善之善者也；不战而屈人之兵，善之善者也。——孙武

（黄博阳/文）

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