中国持续通过空域优化为航空业“疏堵”

26日零时，我国实施南京地区空域优化方案，为南京禄口国际机场双跑道运行配套的空中高速路网全面投入运行，此举将进一步确保南京青奥会期间的飞行安全和顺畅。

记者26日从中国民航空管部门获悉，在国家空管委统一指导下，军民航通力合作，此次南京地区空域优化方案是禄口机场通航以来调整幅度最大、辐射范围最广的一次。由此，南京门户机场将新增调整7条国际航路，实现全部4个进出方向空中单车道运行，一举理顺了起降南京的37个城市对和飞越南京的53个城市对之间的飞行路线，预计每天受益航班近600架次，青奥会期间，运动员和媒体公众往返南京的飞行将获得更好保障。

据介绍，南京禄口国际机场是长三角地区主要的大型枢纽机场，第二跑道建设投入使用后，旅客吞吐量有望超越上海虹桥机场，位居华东地区前三，2020年旅客吞吐量有望达到3000万人次，起降航班数量26万架次。此次空域优化方案，将为未来的航班飞行增量扩容提供基础。

目前我国民航空域容量已近饱和。在航班量每年10％增长情况下，近年来全国航班空域增长2．3％，且大部分由新建机场完成，因此核心空域未有大的改变。我国大型机场时刻资源已经“一刻难求”，空管系统管制运行矛盾突出，空管运行效率亟待提高。据中国民航空管局负责人介绍，空域资源优化是当前释放空中交通潜力的最现实办法。随着优化方案实施，禄口机场离港飞行延误率将减少约30％，进港飞行延误率将减少约15％，空管工作负荷降低近7％，飞行安全与运行效率都将进一步提高。

据悉，5月29日，民航空管系统北京区域管制中心接管郑州高空空域工作，这一空管优化工作历时730天，使北京、上海、广州三大区管中心实现无缝衔接，域内86个机场每天近7000架次航班直接受益。空管部门还将在7月底前完成贵阳空域优化。广州区管中心接管长沙、武汉高空空域属区域内整合此前已完成。（记者 钱春弦）