新加坡《联合早报》3月10日文章马航客机失联数十小时,239名乘机人的安危牵动人心,家属心中的无助、焦虑与惊恐,外人看在眼里,也感觉心酸哀痛。 由于机上有150多名中国人,航班飞行终点又是北京,加上3月1日云南昆明刚发生恐袭事件,马航客机失联立即引起中国民众高度关注,电视台每小时提供最新报道,门户网站全天滚动报道事件最新动态。为同胞安危的担忧,加上马航公关部门最初回应的迟缓,中国舆论这次对马航大为不满,声讨铺天盖地而来。 怠慢家属,失联5小时才发布消息,失联13个小时才召开新闻发布会,记者空等了大半天才听到三分钟的声明宣读,迟迟不承认坠海,不给消息,消息反复不定…… 公众,尤其是家属的愤怒情绪完全可以理解,但是拉开一点距离观察,综合事发头二天的情况,马航的应急表现并非那么糟糕,至少不是不人道。 昨天凌晨,从吉隆坡出发的93人马航行动小组抵达北京进行应急处理,其中包括受过训练的马航员工以及15名佛教慈善组织——慈济马来西亚雪隆分会的志愿者,他们专程来京安抚和陪伴乘客家属。另35名在北京的慈济志愿者也会参与这项服务。 过去两天来在酒店家属休息区外驻守,又曾经采访过2000年新航空难的同事HJ告诉我,受训来陪伴家属的航空公司职员叫“Buddies”(本报当时译作“患难之友”)。这是航空公司在事故时采用的一种机制,目的是为家属提供一对一的安抚和支援,协助他们稳定情绪,渡过难关。 至于马航始终不确定究竟是坠毁或是被骑劫,《中国经营报》综合采访的四位机长提出这样的解释是:按照程序,目前的情况定为失联没有错,因为民航事故的判定是全世界最严谨的工作之一,在没有确切的证据证明爆炸、坠毁和遇难以前,不得使用未经核实的词语。 马航最初的滞后反应确实应该批评,但客机失联毕竟是极严重复杂的事件,换作其他航空公司,第一时间的应急公关也可能未尽如人意。客机失联的原因,也都得有证据才能对外发言。 其实,马航客机失联事件受到如此高密度的媒体聚焦,除了因为涉及200多条宝贵生命、事件本身扑朔迷离,以及疑似遭恐袭这些因素外,此时正值中国“两会”(全国政协与人大年会),也是有关新闻在国际上的受关注程度被拔高的原因。 3月8日上午,马航MH370航班失联的消息刚传开时,北京正要进行“两会”的中国外长记者会。结果,在记者会结束后,大批同行立即转移阵地到乘客家属入住的丽都酒店采访。现场举目一看,小小的会议室内挤得水泄不通,全是佩戴“两会”证的同行。 不止世界各地的外国记者,中国各个省市的采访主力,此时都在采访马航新闻。如果不是“两会”,这许多人都不会在北京。 再者,崛起的“中国”本身也是一个抢眼话题。昨天同事看到欧洲媒体报道说“这可能是中国有史以来第二严重的空难”,大家就纳闷了。马航客机失联,失联前全未进入中国领空,这也算“中国空难”? 我想了想,该报道如果写“马来西亚空难”,大概上不了要闻版面,搭上中国,一说是“中国空难”,不立即打眼了吗? 客机失联至今已数十个小时,这次出事的,除了150多个中国人,还有70多名其他国家的国民,包括12名马航机组人员,他们的家属至今都为了亲人安危牵肠挂肚。在经过混乱的最初阶段后,希望航空公司以及相关负责人都进一步改善工作,让家属得到善待,期待十国救援行动得出结果,祈求上天怜惜人们。 |
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