北京交通委限出租车叫车软件 专家：或加大商家“烧钱”

中新网2月21日(汽车频道 刘博) 针对近日部分媒体报道北京将会限制出租车使用一款叫车软件引发广泛热议，中新网记者了解到，该消息实为北京市交通委运输管理局为了防止出租车司机驾驶过程中使用多个终端设备抢单，而规范出租车行车安全而采取的措施。

为何引发热议？其实本身的焦点并不在限制出租车司机使用叫车软件，而是叫车软件为了占有市场，对打车的乘客和出租车司机提供打车费用补贴的行为，以及这场“补贴战争”最激烈的嘀嘀打车和快的打车两家叫车软件公司。

叫车软件每运次的哥乘客均有补贴

据京华时报报道，使用嘀嘀打车以及快的打车软件的乘客急剧增加，主要源自两软件对乘客的补贴，最早乘客使用打车软件每单可获得10元。随着两家竞争的不断激烈，补贴数量也在增加。前天，嘀嘀宣布乘客使用微信支付，每次能随机获得12到20元不等的高额补贴，而声称“打车奖励金额永远会比同行高出一元钱”的快的打车也随即宣布，用支付宝付款每单最少给乘客减免13元。

在对乘客补贴的同时，两家软件公司也在对司机进行补贴，1单10元，每天不超过5单。“一个软件最多接5单，两家软件就可以多赚补贴了。”北汽司机王师傅告诉记者，有些活儿很远或者赚钱不多，很多司机不愿意抢，但是有些为了骗补贴司机愿意抢单。他们抢完单后并不会来接乘客，而是给乘客打电话说，因为堵车或者其他原因可能还需要时间，如果乘客想先打车走，就先点“已上车”，之后再找其他司机。一些着急的乘客不愿意等，可能就按照的哥说法放弃了。但是实际上，的哥已经拿到10元的补贴。