海洋局官员：中国建南极科考站不为搞竞赛

28人53天建成科考站

据了解，泰山站位于中山站与昆仑站之间的伊丽莎白公主地，距我南极中山站522公里的南极内陆冰盖之上，海拔高度2600米，年平均温度-36.6度，为南极内陆考察度夏站。主体建筑由中国第30次南极科学考察队28名人员组成的队伍负责建设，53天后建成。

泰山站设计建筑面积1000平方米，主体建筑410平方米，采用拼装式模块化轻型金属材料建设，底部支撑采用整体架空式，外形似中国灯笼，可满足20人度夏考察生活，使用寿命15年。

国家海洋局极地考察办公室主任曲探宙表示，未来，我国还将在维多利亚地(罗斯海区域)建立新的常年科考站点。届时，我国将在南极大陆面向太平洋、大西洋和印度洋的三个方向都拥有考察站。

□功能

为昆仑站中山站中继站

曲探宙介绍，泰山站定位之一是中转枢纽站，具备科学观测、人员住宿、发电、物资储备、机械维修、通讯及应急避难等功能，配有车库、机场、储油设施。目前，我国在南极建立的四个科考站中，长城站、中山站为常年站。昆仑站目前只是夏季站，但未来也将建设为常年站。届时，泰山站将成为唯一的度夏站。

曲探宙说，中山站、长城站位于南极内陆之外，与南极内陆冰盖最高点的昆仑站距离遥远，物资运输不方便。泰山站位于中山站和昆仑站之间，距中山站522公里，距昆仑站600多公里，是一座中继站，对进一步保障南极内陆冰盖地区的科考有重要作用。同时，对进一步研究南极大陆的气候变化、冰川变化，以及对南极大陆的遥感测绘有重要作用。

科考将启用固定翼飞机

曲探宙表示，之前我国南极科考地一直未配备飞机，从中山站到昆仑站只能开车，路上需要克服零海拔到4000米海拔的气候变化，以及复杂的冰雪路面，不仅浪费时间也很危险。泰山站建有固定翼飞机冰雪跑道，配备400吨级内陆运输车队设备，建成后将为昆仑站的科考提供后勤支撑保障去年，国家发改委通过审批，目前固定翼飞机购置工作正在进行。使用飞机当天即可往返中山站和昆仑站，极大提高物资运输效率，尤其是应对人员伤病以及其他意外情况。他表示，如果在飞机上安装遥感设备，就可以在空中开展大范围的遥感观测监测，科考由平面向立体化转变，扩大了科考的范围。

泰山站的建立不仅增加了我国南极考察站数量，也扩大了我国开展南极科学考察活动的覆盖范围，使得我国的南极科考能覆盖格罗夫山等南极关键科考区域。