5月28日，伴随着第一亿辆汽车在沪交付，上汽集团成为中国汽车工业史上首个累计产销量突破1亿辆的汽车集团。中国首个“亿级车企”的诞生，是中国汽车工业70余年从无到有、从弱到强的生动注脚。

助力“中国制造”新跨越、以新能源实现换道“领跑”、形成世界汽车工业新格局，上汽集团以70余年“创业路”的奋斗与初心，全球一亿名用户的“用脚投票”，铸就了中国汽车工业的新里程碑。

新跨越：中国车企首次突破产销量1亿大关

“第99999998辆”“第99999999辆”……大屏幕上，全球各地的用户交车不断进行。随着上汽集团董事长王晓秋将第一亿辆——智己LS9 Hyper的专属定制车模交给用户Momenta CEO曹旭东，上汽集团第一亿辆汽车正式在上海向用户交付。

“很荣幸能够成为上汽全球第一亿辆车的车主，亲身见证中国汽车工业这一载入史册的高光时刻。”曹旭东说，上汽交出的这份一亿答卷，不是一个单纯的数字，而是中国真正从“汽车大国”迈向“汽车强国”的鲜活印证，这份跨越，凝聚着全产业链的坚守，更汇聚着无数中国汽车人日夜深耕的匠心与付出。

上世纪50年代,上汽集团从汽车修配和制造拖拉机起步；1958年，工人用榔头敲出第一辆凤凰牌轿车，实现上海轿车制造“零的突破”。70余年来，上汽亲历并推动了中国汽车工业从无到有、从弱到强的全过程：1983年第一辆桑塔纳手工组装下线，开启合资合作之路，并带动建立中国现代化汽车零部件体系；1997年上海通用成立，创造23个月建厂出车的“上海速度”，同步建成中国第一家合资的专业汽车设计研发中心；2006年自主品牌荣威诞生，2016年推出全球首款互联网汽车荣威RX5；2020年高端智能电动品牌智己汽车成立，向智电时代全面进军……

现在，智能化已经写入了上汽集团的“基因”里。

上海浦东新区的工厂里，上汽集团首位具身智能机器人员工“能仔1号”，在别克至境E7电池量产线劳作着，这是中国汽车行业首批真正投入量产产线应用的人形机器人实例，也意味着上汽智能制造体系从“自动化”向“具身智能化”迈出关键一步。

下一代底盘技术，同级首发的全线控四轮转向；下一代智驾硬件，520线超视域激光雷达叠加英伟达Thor芯片；下一代“三电”，全域800V高压平台与恒星超级增程，综合续航超1400公里；全面预埋了面向L3及以上高阶智驾持续进化的冗余能力——作为第一亿辆交付的汽车智己LS9 Hyper，更被视为上汽70余年技术积淀的集大成之作。

智己汽车品牌与用户高级总监焦樵说，智己LS9 Hyper还联合紫金山实验室，全球首发“内生安全”技术，将汽车安全边界从“物理安全”拓展至AI时代的“信息与系统安全”。

“这一次，中国汽车产业实现了从量的积累到质的飞跃、从‘跟跑’到‘领跑’、从本土走向全球的历史性跨越。”焦樵说，一亿名用户的背后，是一亿份信任，中国汽车产业已经从“合资合作、技术输入”，走向“自主创新、技术输出”。

“一亿辆不是终点，而是中国汽车工业续创辉煌的‘起跳板’。”全国乘联会秘书长崔东树说，上汽集团从“弄堂工厂”到世界500强，折射出中国汽车工业乃至中国制造业在全球不断向优、竞争力不断增强的现实，一亿辆汽车的“里程碑”是中国从汽车大国迈向汽车强国的生动写照。

从“大”到“强”，要将关键技术牢牢抓在手心里。过去10余年，上汽集团在新能源和智能网联等核心技术领域的研发投入超过1500亿元，累计形成近26000项有效专利。

新能源：从汽车大国到汽车强国

发展新能源汽车是中国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，也是中国汽车从“跟跑”“并跑”到“领跑”的“关键赛点”。2014年，作为中国第一大汽车集团的上汽，新能源汽车销量占比不足0.1%，燃油车占据着绝对的“C位”，却下定决心向新能源赛道转型。到2025年，上汽集团全年销售整车450.7万辆，新能源汽车在销售中的比例已经超过1/3，再创历史新高。

2016年上市的中国第一款智能网联新能源汽车荣威RX5堪称上汽转换赛道谋发展的标杆之作。

作为上汽与阿里巴巴合作的中国第一款智能网联新能源汽车，需要一点点从没有人走过的路“摸着石头过河”。24个月后，荣威RX5诞生，成为超过105万名用户选择的现象级爆款车型，证明了中国可以做出有设计品质、有技术引领的汽车。

现在，上汽在新能源赛道里越跑越快。

3月，在法兰克福的德国技术大会会场内，数百家欧洲专业媒体济济一堂。

大会的“焦点”是名为“MG SolidCore”的半固态电池技术，今年内，上汽自主品牌MG在欧洲上市的MG4 Urban车型上将搭载这一首次在欧洲亮相的“黑科技”，直击电动车冬天续航突然变短的老大难问题，上汽的新能源汽车核心技术正从“人有我优”走向“人无我有”。

新格局：中国首个“亿级车企”推动全球汽车产业格局重塑

在英国伦敦的门店内，第一亿零一名用户纳塔利娅·诺布斯接过了自己等了好几周的新车，难掩激动，“新车刚上市我就第一时间来试驾MG4，现在终于等到了爆款车型的交付”。

从上海主会场出发，跨越亚欧大陆，交付画面在印尼、新加坡等国家接续点亮，全球观众通过直播共同见证。这场以中国为原点、连线全球的超大规模“全球交付接力”，串联起一幅流动的中国汽车产业奋进画卷。

从2001年首次实现乘用车出口以来，如今，上汽的产品和服务已遍布全球170多个国家和地区，海外累计交付超700万辆。在海外，上汽拥有超100个零部件生产基地、超3000个经销商网络，建成伦敦等3大研发创新中心，以及泰国、印尼、印度、巴基斯坦4个生产制造中心，并组建了中国第一、全球领先的整车物流自营船队。

今年前4个月，上汽集团海外销量同比大涨50.2%，其中MG品牌在欧洲销售超过12万辆，同比增长22%。

焦樵说，依托上汽成熟的全球渠道网络和品牌沉淀，仅仅“出海”一年多，智己已进入全球33个国家和地区，落地430家品牌展厅，全面覆盖欧洲、亚太、中东、澳新等核心新能源市场，“我们有信心，智己能够代表中国高端智能汽车，与世界顶级品牌同台竞技”。

“中国首次出现‘亿级车企’，上汽用70多年的奋斗，打破了美国、日本、德国、韩国等长期以来形成的‘百年老店’格局，推动了全球汽车市场产业格局重塑，世界汽车产业的中心正在发生转移。”崔东树说，伴随着中国正式迈入全球汽车“第一梯队”，依托智能网联和新能源等发展优势，中国将助力全球汽车标准与技术以及竞争规则的重塑，为全球产业转型提供“中国方案”。（记者王永前 周蕊）