废胎铺就环保路 创新铸就“亚洲王”

在北京经济技术开发区文昌大道，大巴车行驶在以废旧轮胎为原料的橡胶沥青路面上（8月28日摄）。新华社记者 马晓冬 摄

废胎铺就环保路 创新铸就“亚洲王”

新华社记者骆国骏、孔祥鑫

“秋老虎”发威，骄阳依旧似火，位于亦庄的北京经济技术开发区道路优化提升工程施工现场更是热火朝天。建设者们将在经海一路南段全长2.5公里的道路上铺装以废旧轮胎为原料的橡胶沥青，这是被誉为环保道路建设“亚洲标杆”的北京经济技术开发区最新铺设的高标准环保路。

橡胶沥青对于国内大多数地区而言还有些“新鲜”，但在北京经济技术开发区却早已成为创新的“标配”。2013年开发区在全长600米的五福堂路进行首次“试水”，其后，园区内70多条主要道路、总计200多万平方米的面积都使用了橡胶沥青进行铺设。

“相比于普通沥青道路使用3至5年就要进行维修，橡胶沥青道路抗风抗雪抗熔融，不易老化更结实。”北京经济技术开发区基建办公室主任魏建环介绍，开发区2013年铺设的第一条橡胶沥青道路至今完好无损。“开发区青睐用橡胶沥青铺路的重要原因是其原料为废旧轮胎，此举不仅解决了固体废物的处理难题，有效节约资源，还提高了道路使用寿命，这与开发区建设绿色低碳环保型园区的理念不谋而合。”

“南非是生产使用橡胶沥青比较成熟的国家之一。”为开发区供应橡胶沥青产品的北京路盛沥青混凝土公司总经理胡军介绍，他们与南非的蓝派筑路技术开发（北京）有限公司合作，把废旧轮胎用物理办法切碎，搅拌到沥青混凝土中，再以环保工艺生产出优质橡胶沥青。目前企业每年产能近8万吨，可消耗废旧轮胎约80万条，铺设近80万平方米的道路。

“6年来，开发区用橡胶沥青铺就的200多万平方米的道路，相当于消耗掉废旧小轿车轮胎273万条，与使用普通沥青相比，可以节约12.3万吨标准煤，减少二氧化碳排放累计达30.7万吨。”提起橡胶沥青铺路对绿色发展、创新发展做出的贡献，魏建环充满自豪。

工作人员展示以废旧轮胎为原料的橡胶沥青材料（8月28日摄）。新华社记者 马晓冬 摄

北京经济技术开发区成为亚洲首个大规模在城市道路推广运用橡胶沥青超过100万平方米的区域，这也引起了相关国际组织的高度关注和赞扬。

去年9月，为表彰开发区绿色环保的先进筑路理念，由全球60多个国家和地区道路工程师、设计专家、环保人士和政府人员组成的国际橡胶沥青基金会及国际橡胶沥青大会组委会，为北京经济技术开发区颁发了国际环境保护金奖，同时授予开发区为亚洲首个橡胶沥青环保道路示范区。

使用橡胶沥青不仅为绿色环保做出了积极贡献，道路的行车舒适性也大为提升。记者日前驱车来到北京经济技术开发区实地探访，从荣华路出发，先后驶过的8条道路中，有5条铺装了橡胶沥青，在这样的路面行驶，明显感到噪音更低、行车更稳。

由北京交运通达环境科技有限公司提供的检测报告显示，铺装橡胶沥青的道路与铺装普通沥青道路相比，全天噪音平均值要低3至4分贝。“橡胶沥青表面被胶原体包裹，富有张力和弹性，能够减小与轮胎的摩擦，从而减小胎噪，提高行车舒适性。”魏建环道出了其中的“奥秘”。

记者了解到，由于北京经济技术开发区示范带动，不少重点工程也开始使用橡胶沥青。即将正式运营的北京大兴国际机场跑道、建设中的延崇高速都选用橡胶沥青进行铺设。

“我们将继续倡导绿色环保的精神，秉持创新发展的筑路理念。”魏建环说，未来开发区市政道路优化提升工程还将继续使用橡胶沥青，让更多人感受舒适的驾乘体验，增强环保意识。