共享单车内地遭遇“乱弃”危机 疯狂扩张拷问社会文明

资料图：一批损坏的共享单车停在昆明市区一个院子内等待被修理后返回市场。中新社记者 任东 摄

中新社长沙2月26日电 题：共享单车内地遭遇“乱弃”危机疯狂扩张拷问社会文明

作者 付敬懿

橙色的摩拜、黄色的ofo、绿色的酷骑……在湖南长沙街头，这些扫码解锁、按时计费的共享单车随骑随走，正带来一阵绿色出行之风。与此同时，乱停放，车辆被人为损坏，破密、上私锁等乱象也被频频吐槽。

“这是那个传说中的共享单车吗？就这么杂乱的丢弃在这里。”配上三辆被随意扔在机动车通行道边的单车图片，网友“Vick同类”在微博上如此感叹。

“找车本就不容易，好多车还损坏了。”在长沙橘子洲景区游览的李芳抱怨，ofo共享单车APP上只能看到附近车辆的数目，看不到详细位置，好不容易找到三辆车，不是刹车链子有问题，就是车锁打不开。

记者在长沙街头走访发现，道路旁的路灯或绿化树下、小区楼道等都是共享单车乱停放的高发区，不少更是停在盲道上，还有人将自行车藏到公园的树丛里。这些乱象在中国内地一二线城市并不少见。

武汉东湖绿道整治拖出上百辆无序停放的共享单车；福建莆田的kala单车因失窃率高致投资人撤资，单车全部回收停摆；不少城市还出现“城管收缴共享单车”、家长解锁给小孩玩共享单车的现象。

“如果不随意停放，可能要为此走半小时的路，这就违背了使用共享单车是为了方便的初衷。”长沙市民刘洋说，目前城市路段普遍没有专门的自行车道和停放区域，为了让自己更方便，很多人会选择违章停放。

目前，共享单车企业还是主要依靠各自的运营维护团队进行日常处理。“城管工作人员向我们反映过，说这属于占道经营，但沟通过之后就没事了。”酷骑湖南运营部负责人张凡称，政府层面对此暂时没有专门的监管机制。

共享单车“乱弃”严重、城市管理暂时不到位，不少人感叹，这就是一面“照妖镜”，照出了社会文明丑陋的一面。然而，这种解决公共出行“最后一公里”的新商业模式，却正成为资本狂热追逐的对象，“疯狂”扩张。

记者调查发现，仅短短两个月，酷骑、ofo、永安行、摩拜等4家企业在长沙投放的共享单车至少有2.5万辆，根据4家企业的投放计划，2017年底将达25万辆。有数据预计，中国共享单车市场用户规模到2017年底将达5000万，未来两年的共享市场规模将超1.8万亿元人民币。

作为新兴事物，共享单车以互联网为依托，而互联网本身也属于未能完全监管和完善制度的领域。因此，在其乱象背后，除了对人们道德和素质的拷问，应有更强硬的规则限定社会行为。

湖南行政学院公共管理教研部主任唐琦玉表示，共享单车的普及是趋势，政府有关部门应科学规划，与企业加强对接和合作，出台相应的管理制度。社会也要积极参与，诸如以社会信用积分的方式鼓励自觉维护秩序者，这样市民也会自觉维护好秩序，严格遵守相应的规定。