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合影
四川新闻网凉山2月9日讯（记者 戴璐岭
摄影报道）巍峨大凉山，苍茫小相岭，一幅鬼斧神工的雄伟画卷在眼前铺开。在这里，成昆铁路以磅礴之势展线，形成了接连不断的盘山隧道。2242米，被誉为“成昆之巅”的沙马拉达隧道，位于红峰站和瓦祖站之间，是成昆铁路的咽喉要道。然而与生俱来的地下水发育、石质松软致使这条隧道病害十分突出。
在这里，有一支坚韧不拔的队伍，专门负责沙马拉达隧道一带的线路维护和病害整治。面对荒无人烟的大山，一代代扎根山区、治山斗水。后来，大家把传承下来的这种精神称作为“瓦祖精神”。
面对恶劣的自然环境，以及艰苦的工作，是什么支撑着他们日复一日年复一年，一代又一代的扎根在这里呢？
2月8日四川新闻网记者从成都出发，乘坐T8865次列车翻山越岭走进“成昆之巅”沙马拉达隧道，深入采访这一支颇有传奇色彩的“瓦祖队伍”。
正在工作中的“瓦租人”
扎根：因为信念 他们扎根在成昆线最“危险”地带
从成都出发，想要到达瓦祖线路工区并不是一件容易的事情。因为这个小站每天只有一趟从成都开往昆明的慢车停靠。因此，四川新闻网记者乘坐成都开往西昌的T8865次列车，在历经10小时的翻山越岭后，凌晨5点45分，列车短暂停靠在了职工通勤点——新凉站。然而，新凉并不是终点，它距离瓦祖还要行驶2个小时的山路，并步行下山。
瓦祖领工区管内属凉山彝族自治州资源匮乏，土地贫瘠，经济落后的地带，位于成昆线北段的大凉山顶，所辖7个线桥工区。担负着沙马拉达至新凉4个站区正线33公里、站线7.48公里线路养护维修任务。是成昆线上地势最险峻、工作生活条件最严峻的地段之一。
“这里的工作主要是对线路的一个日常养护，确保铁路线在重载列车碾压下出现的任何问题，我们能够及时的处理掉，保证线路一直处于一个良好状态，让所有列车在管内通过时不限速、不出问题，安安全全的。”成都铁路局西昌工务段喜德线路车间党支部书记肖国明（原瓦祖党支部书记）告诉四川新闻网记者，1970年成昆铁路通车，这里便成立了一个瓦祖领工区，专门负责沙马拉达隧道一带的线路维护和病害整治。
这样看似枯燥的工作，瓦祖线路工区原党支部书记袁昌友在这里一干就是40年，他所带领的队伍也被称之为第一代“瓦祖人”，瓦祖线路工区班长黄安荣坚守瓦祖25年、瓦祖线路工区职工刘和平坚守瓦祖20年、瓦祖线路工区职工申荣，把家安在瓦祖，与爱人一起生活在瓦祖，坚守瓦祖20多年等等。这一支队伍，有着坚定不移的坚守的信念，实干的作风、创新的意识与争先的勇气。肖国明告诉四川新闻网记者，这，便是“瓦祖精神”。
遥望途经瓦祖线上的列车
坚守：面对恶劣环境 他们一干就是几十年
在这个远离都市和集镇、远隔亲人和故土，青年人远离爱离爱情的地方，职工们日常生活的必须品，子女上学和就医，交封信给远方的家人都要靠每天唯一在小站停留两分种的一趟慢车，赶往几十里甚至上百里以外的县城。然而瓦祖线路工区班长黄安荣却说，“这份工作，我们不去干，也总会有人来干。”
黄安荣告诉四川新闻网记者，自己已扎根大凉山25年之久，25年里，他很少回家过春节。今年春节期间，黄安荣又没有回家过年。他和几名队友留守值班，以备应急之需。对于为什么要坚守在瓦租，几十年如一日，黄安荣很“淡然”的告诉四川新闻网记者，“每一个人都是这样的啊，干一行爱一行嘛。”
瓦祖领工区的有一项特别的工作任务，就是专门负责沙马拉达隧道一带的线路维护和病害整治。沙马拉达隧道号称“地下长廊”，因暗河冲刷，多处地基下沉，水平、轨距病害十分突出，高低随时可能发生变化，整治极为困难。黄安荣就曾经和队友日夜战斗在不见天日的沙马拉达隧道内，整整1个月。
黄安荣告诉四川新闻网记者，在防洪期间，沙马拉达隧道水淹道床，他和队友必须要对每一处病害进行检测，蹚在冰冷刺骨的水中测量病害发展情况，对每一块垫板采取徒手探摸方式。“为了发现隐藏的线路暗坑、空掉等病害，我们必须要用手去摸。手指磨出的血和污泥经常混在一起。”黄安荣告诉记者，“若沙马拉达隧道地基―旦沉落，成昆线就必然会中行车。”为确保安全，他带领职工对每一颗螺栓进行无数遍的拧紧，确保了沙马拉达隧道内上万颗链接零件无松动、失效。在2005年春节值班期间，黄安荣突发疾病，他在喜德县医院简单医治后就坚持返回岗位，最后导致出现严重的“肺穿孔”才不得不外出治疗。
隧道内轨道的弊病，只能靠探照灯一点一滴照亮
传承：将“瓦祖精神”一代又一代传承下去
2月初的瓦祖吹着刺骨寒风，几乎都快要把人吹翻，手暴露在寒风中就基本不能握笔写字。然而这并不是这里气候最恶劣的时候。今年24岁的彝族小伙侯旭，来瓦祖线路工区才6个月，是最这里年轻的工人。跟同龄人不一样的是，侯旭在工作之余不仅不能打电脑游戏，甚至连普通手机聊天都很少。24岁就要面对铁路上艰苦又有些乏味工作，对于普通人来说或许很难，但是侯旭有着坚定的信念，那就是“师傅都能干25年，我为什么做不到？”。
侯旭的师傅正是在这里坚守了25年的黄安荣，黄安荣的悉心教导加上侯旭的吃苦耐劳，这份工作侯旭很快就上手了，“我平时晚上，就跟师傅们聊聊天，请教一下工作上遇到的困难等等。”。对于未来的规划，侯旭告诉记者，他想和师傅们一样，一直在瓦祖坚守下去，“以后我还愿意呆在这里。因为我的师傅们在这里坚守了二三十年，他们把这种精神及时传给我，我作为一个年轻人，应该不怕苦、不怕累。”
如今的瓦祖线路工区小花园有了、小菜园也有了，还先后在营房内配置了热水器、电视机，装上了电视接收机等设备。这里，俨然成为了一个温馨的家园。“希望‘瓦祖精神’能一带又一代的传承下去。”这是所有瓦祖线路工区员工们的共同愿望。（部分图片由成都铁路局提供）
东方红隧道又名沙马拉达隧道是成昆线海拔最高的隧道
一趟货车正缓缓通过瓦租线路工区
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