伴随着春运的到来，水运交通也迎来一年中最为繁忙的季节。京杭大运河作为我国最为繁忙的水路水运通道之一，全长474.5公里的苏北段被誉为“黄金水道”。1月16日下午，在苏北段重要节点的宿迁船闸，54岁的党员李金友下到-5℃的水中进行检查。据了解，水下检查一扇闸门至少需要15分钟，而宿迁船闸共有3座船闸，12扇闸门。而作为承担苏北运河28座大型船闸应急保障任务的“京杭运河江苏省船闸应急保障中心”(以下简称“省船闸应急保障中心”)共有9名和老李一样的潜水员，全天候待命保障“水上高速”安全畅通。
54岁的李金友（中）已从业20余年，面对苏北运河船闸发生水下故障，他主动请缨，身着150斤重潜装备，在冰冷刺骨的水中连续奋战3多小时。
“船闸应急抢修的响应时间和抢修速度关系到船闸的安全畅通、待闸时间。我们努力推进水上‘120’建设，实现应急抢修反应更快、能力更强、效率更高、确保白天100分钟、夜间200分钟承诺响应时限。”省船闸应急保障中心主任杨龙奎介绍说，此次对船闸的“体检”，主要包括对土建，电气、机械等部分进行全面检测，确保春运期间设施处于良好状态。一般情况下，如水下被探测到有障碍物，被称作“水下蜘蛛侠”的保障中心潜水员便需登场，及时予以排除。
由于水下泥沙浑浊，蛙人下水后依靠的除岸上监控设备外，水下检查全靠对船闸结构的熟悉程度。图为潜水员袁伟伟(右一)正准备下水。
一闸不通，万船难行。2015年8月，为保障大中型船闸的安全畅通和航道现代化建设，以“应急保障”为主要职能的“京杭运河江苏省船闸应急保障中心”正式成立，除承担苏北运河大型船闸的应急保障任务外，还承担全省二、三级以上航道大中型船闸的机械、电气、水下检查、监测测量和专项技术改造等综合保障任务。是江苏省唯一一支负责全省交通船闸应急保障任务的专业队伍，被誉为船闸的“综合医院”。
“十二五”期间，省船闸应急保障中心年均保障近5500人次，累计完成中修以上项目114项，其中专项工程20项，完成应急抢修274闸次，突发机电设备故障一次抢修成功率95%以上，完成水下检查556闸次，完成测量航道600余公里，绘制航道平面图600余幅，断面图1200余幅，信息系统巡查280闸次，全力打造了全省船闸“综合医院”，为船闸安全畅通发挥了重要作用。
2016年，该中心累计完成应急抢修48次，其中机械抢修15次，电气抢修6次，潜水抢修27次，一次抢修成功率100%。其中，白天抢修出发平均时长59分钟，夜间抢修平均出发时长114分钟，分别比承诺时间节省41%和43%，应急处置保障反应能力进一步提升。
图中设备为“侧扫声纳 徕卡GPS”
“船闸‘体检’当然少不了高科技，‘侧扫声纳徕卡GPS’便是其中一种。”杨龙奎说，该类设备曾用于马航MH370遗骸搜寻，它不仅能显示声纳三维图像和水下碍航物坐标，还能对浅水水域的水深进行测量，来判断航道安全通航能力。
资料显示，京杭运河苏北段共设11个通航梯级，全长474.5公里，其中徐扬段全长404公里，建有10个航运梯级28座大型现代化船闸，贯穿沿江、沿海、沿东陇海产业带，连通江、淮、沂、泗水系，是内河 “一纵两横两网”最重要组成部分，2000吨级顶推船可直达长江。据统计，2016年苏北运河船舶通过量累计20.1亿吨、货物通过量累计14.7亿吨，货物周转量达589亿吨公里，货物运量3.1亿吨，同比增长5.2%，其中集装箱10.1万标箱，在运输货种中涨幅最大，同比增长14.3%。（刘国超） | 
