水路运输，贵州立体交通大格局的重要拼图

三年会战 水运建设硕果累累

2013年9月20日，贵州省人民政府印发了《贵州省水运建设三年会战实施方案》，提出用3年时间，在全省范围内开展水运建设大会战，乌江航道的全线通航只是其中一个缩影。

会战三年时间过去，贵州建成乌江（乌江渡—龚滩）四级高等级航道431公里、南北盘江红水河四级高等级航道364公里、清水江锦屏至白市高等级航道56公里，贵州四级高等级航道里程达851公里，占全省通航里程22%，改写了贵州无高等级航道的历史。851公里高等级航道这一数据位居全国14个非水网省（市）第一。

贵州新增500吨级码头泊位40个，总数达到490个，形成了3000万吨的吞吐能力。

赤水河鲢鱼溪港正在装卸纸捆。冯四方摄

至2016年底，贵州拥有500吨级、1000吨级、2000吨级货船30多艘，实现了船舶大型化、标准化。

都柳江从江、大融两个航电枢纽工程第一台机组并网发电，标志贵州航电一体化开发建设零的突破。

贵州新建乡镇渡口600道（含“渡改桥”69座），便民码头120座。全省乡镇渡口达2466道，极大地改善了沿江、库区周边人民群众安全便捷出行条件，尽力实现了水运公共服务的最大均等化。

湄江旅游航运投入运营，“航运 ”探索出了新路径。

乌江实现复航，三年会战最大工程成功收官……

韩剑波介绍，截至2016年底，三年水运建设大会战累计完成固定资产投资超75亿多元，是“十二五”计划投资总和的1.2倍，是贵州历史上水运投资增速最快的时期。其中，乌江、清水江、红水河三条通道列入了国家内河高等级航道布局规划。

目前，全省航道里程达到4000余公里，水运发展风生水起。

整装待发的货船。贵州省航务管理局供图

“十三五”时期，贵州水运发展还有更高目标：力争累计完成投资220亿元，基本打通乌江、红水河、赤水河、清水江、都柳江5条通道，实现出省水运通道全线贯通。同时基本建成乌江、南北盘江—红水河水运主通道上8个港口枢纽，增强水运对产业布局的引导和城镇发展的支撑作用。

到2020年，全省通航里程将达4100公里，水运能力达5000万吨，港口吞吐能力突破4000万吨，初步形成贵州通江达海的水路运输体系，水运交通服务能力明显增强。