“最严超载令”实施 超载车赚1元公路损百元

“在全国统一了治超执法的标准，取消了以往交通运输部门和公安部门各自依据职责进行执法的标准。就是不仅对超限超载的车辆，还有超限超载的驾驶人，以及对一年内违法超限运输车辆超过本企业10%的运输企业和货运场主的经营者都要进行处罚。”

河南南阳的王女士供职于河南天冠集团进出口处，公司出口的谷朊粉一般通过汽车运输到上海、青岛码头装船外运。王女士说，这让他们的货物运输成本陡增，现在和外商谈价格很有压力。她表示，本来市场都不好销，再提价对市场影响比较大。

超限令明确规定，6轴货车载货量由55吨变为49吨，总高度不得超过4米，每超过标准一吨罚款500元，车货超高、超宽最高可能被罚款3000元。吨位的降低导致运输成本的提高和利润率的降低，这意味着，公路货车运输运费单价将会上调。据了解，全国部分货运物流公司已经开始提价。钢材运输方面，一份运输公司提价文件显示，新规实施后每吨货物运价提升30-170元不等。据专业网站统计，根据运输距离范围不同，目前浙江、江西等国内主流市场针对各钢材品种运费上涨30%-65%不等。

新政刚刚实施，运输成本上升，但钢铁、煤炭、粮食等大宗产品的终端价没有明显变化。今后超限超载将被严厉处罚，也促使一些企业改变思路，以更加安全的运输途径降低运输成本。河南常年做粮食贸易的袁先生表示，以前往广东江门、惠州那边发，今年春上（春天）要200多一点都能发（1吨），现在都要三百六七。现在火车运输相对还低一些，或者走海运。

“最严超载令”实施以来，各行业对成本上涨的抱怨声甚嚣尘上，给人一种安全要求严了反而让企业活不下去的感觉。但实际上，交通事故往往伴随着生命财产安全，路面被压毁牺牲的是社会公共资源，而企业的利润本就不该用生命安全和公共资源来换取。反观物流运输业和相关产业，更应该通过自身调整，减少不必要环节、降低每个环节的运行成本，向市场要效益。这样取利，方为有道。（河南台记者朱圣宇宋相勋）