中国中段反导或采用KKV技术 只有中美两家掌握

【环球网军事7月26日报道 环球时报特约记者 张亦驰 环球时报记者 刘扬】24日，在一个宣传某试验基地反导系统试验技术专家的报道中，中国首次对外公布陆基中段反导系统及其进行试验的视频画面。这是中国第一次公布如此敏感的战略反导系统画面，有分析认为此举是为了“回击”美国在韩国部署“萨德”反导系统。而中国专家认为，中国的陆基中段反导系统的意义远不止于此，它实际上是中国为维护世界和平，维护大国间的战略平衡而做出的巨大贡献。

电视画面透露重要信息

在中国官方媒体报道的画面中，第一次公开了反导拦截弹的外形、试验用的发射车。视频中多次出现一个外形复杂的白色导弹，该弹与目前已知的任何一种国产弹道导弹均不相同，应该不是靶弹，而是进行试验的拦截弹。从一个夜间发射画面可以大致看到整枚拦截弹的轮廓，外表似乎没有任何舵面和翼面，类似一枚弹道导弹。在一个吊装导弹的画面中，出现了一枚白色多级导弹，外形与发射画面中相当。由视频来看，该拦截弹可能是一种三级拦截弹，这也符合这类反导拦截弹的特点。从上述画面看出，导弹第三级直径较小，然后逐渐过渡到第二级，第二级发动机底部和第一级发动机直径相当。

从拦截试验的模拟视频来看，该弹可能采用了先进的KKV技术，即靠弹丸直接撞击的动能摧毁目标。目前掌握这一技术的国家可能只有中美两家，以色列的“箭-3”也使用了KKV技术，但相关技术来自于美国波音公司。

该拦截弹第一级直径较大，第二级和第三极直径逐渐收缩，所以该弹的长径比要比美国的陆基中段拦截弹要小，而且看上去更短一些，但一级火箭更粗，这种设计可以提供更大的加速度。总的来看，该弹体积要比之前外界分析得更小，此前外界认为该弹应该是由KT系列运载火箭发展，但从目前的外形来看，其体积远比KT系列运载火箭更小，这说明中国的导弹小型化技术达到了较高水平，也说明采用KKV战斗部后重量较小，无需使用大型火箭发动机。导弹发射后出现的螺旋状光晕很可能说明导弹采用了稳定裙加旋转的稳定方式，而非弹翼的稳定方式，这与该弹并无任何弹翼的特征也比较符合。其发射车是一种8轮越野车，底盘似乎与“红旗-9”的发射车相似。

中段拦截能力有多强

一名不愿透露姓名的中国军事专家25日向《环球时报》记者介绍，弹道导弹的飞行分为三个阶段，而反导拦截则在对应的阶段内实施。首先是助推段(又叫上升段、初段)，这个阶段是从发动机工作开始，末级发动机停机为止，这时导弹飞行加速快，外形特征明显，末级发动机停机时导弹速度达到最快。这一段拦截的优势是目标特征大，目标不能做大幅度机动，但对反应速度要求较高。导弹末级发动机熄火后导弹进入惯性飞行阶段，在导弹再入段之前，都属于中段，这段时间导弹的飞行时间最长。最后进入末段或者再入段。由于不同的弹道导弹弹道高度不同，再入段的高度也不尽相同，这个高度通常是按照其末级发动机停机的高度计算的。目前的末段反导系统大多是从传统防空导弹系统发展而来，例如美国的“爱国者-3”、俄罗斯的S-300和S-400，不少国家具备这类反导系统的研制能力，包括印度、法国等国家。美国的“萨德”则是个例外。

目前，只有中美和以色列拥有中段反导系统。当弹道导弹处于弹道顶点时，速度会达到最低点，所以在中段拦截的一个特征是导弹飞行较稳定，有一段的速度较低。特别是对于中远程拦截，末段的速度太快，很难拦截，也只有在中段实施拦截。美国的相关系统包括陆基中段拦截弹和反导型“宙斯盾”系统配备的“标准-2”系列拦截弹，前者可拦截洲际弹道导弹，而后者目前尚只能拦截中程及以下的弹道导弹。从此次公布的导弹外形看，中国的陆基反导系统体积与美国的陆基中段拦截弹相当。