商业车险改革已覆盖全国 车主险企能“双赢”吗？

受新规影响，不少车主索赔习惯开始发生改变。一旦保险公司接单员报出的上浮金额超过赔偿金额，车主就可能选择中止报险。“轻微的小剐蹭就不出险了，否则明年保费就不划算。”

但出险理赔次数不是影响保费的唯一因素，还要考虑其他因素系数。例如，新版车险中，“好司机”和“坏司机”在保费上的差别更大。

新费率改革还与车主的违章记录、驾驶习惯挂钩。比如在上海费改方案中，上年没有交通违法的，商业险费率下浮10%；上年有交通违法的，商业险费率上浮5%至10%；在北京，根据新规则，闯红灯3次，保险费率上浮5%，最高可能上浮15%。

安盛天平财险首席战略官袁颖晖表示，从消费者层面看，由于贯彻了从人、从车的市场化定价原则，大部分消费者的保费支出有不同程度下降，实质上形成了对于良好的行车习惯和安全意识的正向鼓励。

保监会的数据显示，2016年一季度试点地区车险改革取得积极成效，首批试点地区车险保费收入同比增长11.30%，综合成本率同比下降1.32个百分点至94.18%。

新费率下险企如何适应市场？

袁颖晖指出，从保险公司层面看，费改有效地促进了财险公司经营管理水平和人员素质的提高。费改后，险企在同一平台上充分竞争，如何有效控制经营成本、更多地让客户得到实惠、更好地提供服务是保险公司必须面对和解决的问题。

业内人士认为，随着商业车险条款费率的市场化形成机制真正落实，财险公司会在商业车险品牌、管理、渠道、价格、服务等方面开展全方位、多层次、差异化的市场竞争。

安邦保险相关负责人表示，险企若想在激烈的车险市场竞争中占据主动，获得更大的盈利空间，必须从自身经营管理下手。

“创新技术逐步介入将会令险企的差异化服务更加明显。随着商业车险费改的不断推动，险企的服务范围和销售渠道将进一步拓宽，仅依靠现有的直销、车商、经代等渠道已不能完全适应市场竞争，创新服务模式将逐渐成为各家险企的竞争特色。”安邦保险相关负责人说。