环保部官员谈机动车排污治理：本地管理外来车是难题

华北七省区市协作治理机动车排放污染，怎么治？

——专访环保部机动车排污监控中心副主任丁焰

一直以来，汽车尾气污染被认为是雾霾的重要污染源之一，尤其在拥有500多万辆机动车的北京，尾气污染问题及机动车限制举措屡屡引发关注。

今年6月，京津冀及周边地区机动车排放控制工作协作小组办公室在北京正式揭牌成立。据介绍，该协作小组是中国首个区域性的机动车排放污染防治工作机构，旨在推动区域机动车排放监管水平同步发展。协作小组办公室设在北京市机动车排放管理中心。七省区市将分别成立新车排放管理及抽查、在用车排放管理及处罚、老旧车淘汰及在用车数据交换3个业务分组。

这个为治理汽车排放污染的专门小组，到底是怎样一个架构？如何发挥效用？目前机动车尾气治理的难点和重点究竟在哪里？新华社记者日前专访了环保部机动车排污监控中心副主任丁焰，以下为采访实录：

记者：《大气污染防治行动计划》(以下简称《计划》)实施已近两年，在此期间，机动车排污呈现怎样的变化？

丁焰：从整个大气污染物的测算来看，机动车减排近两年取得了很大成效。一是黄标车及老旧车辆淘汰进展显著，去年淘汰了六百万辆老旧车辆，减少了车辆本身的排污量；二是国务院进一步明确了清洁油品的供应时间，比原计划提前了一年。这些都为机动车减排奠定了良好的基础。就严格实施新车排放标准而言，环保部和相关部门采取了很多措施，确保“国四”(国家第四阶段机动车污染物排放标准)有效落实。

记者；今年，北京、天津等7个省区市区联合成立机动车排放控制工作协作小组，这个协作小组主要做什么？

丁焰：机动车协作小组的成立是地方政府落实《计划》的创新性举措。由于机动车尾气是流动性污染，如何在本地管理好外来车辆，是我们期待破解的难题。北京每天有20多万辆过境车辆，排放量非常大，虽然机动车污染防治的经验丰富，但确保车辆的环保以及达标行驶等工作，需要周边省区市来协作。为此，成立协作小组搭建了一个人员流通、交流管理经验的平台。