“互联网+”不是谈资更需要探索的勇气

如果将Uber“专车”视为黑车打击，棘手问题是地方执法和中央政策的一致性。交通运输部在今年1月的表态是：“当前各类专车软件将租赁汽车通过网络平台整合起来，并根据乘客意愿通过第三方劳务公司提供驾驶员服务，是新时期跨越出租汽车与汽车租赁传统界限的创新服务模式，对满足运输市场高品质、多样化、差异性需求具有积极作用。”这里对租赁模式的专车是给予明确支持的。

如果认为可以只处理Uber而区别对待国内的专车服务，那么另一个问题同样棘手。国民待遇是全球一体化的基石，也是中国对WTO的承诺，除非中国法律依据Trips协议保留条款授权所明确规定的特别保护及例外，否则必须对内外资按统一标准对待。

打车软件最大的好处是通过互联网的信息平台，通过激活存量的方式，把传统出租车行业之外的闲置运输能力转变成运力供给的增量。曾有一个引人思索的故事，加拿大联邦外交部部长 John Baird在渥太华政府打击Uber之时，却公开抱怨自己75分钟打了5个电话都没叫到出租车，结果是他呼吁Uber加入出租车竞争。

“互联网+”不是谈资，是需要我们有勇气去探索和大胆的尝试。对待Uber，对待未来的“互联网+”创新，我们首先应该想想，为营造大众创业、万众创新的环境做了什么？（林华）