中国南车，中国制造的世界海拔

【品牌背后的故事】

有这样一个令人叹为观止的坐标，横轴是时间，纵轴是时速：2006年，200~250公里；2008年，300~350公里；2010年，486.1公里；2011年，500公里，2014年，605公里……为这个坐标绘出美丽曲线的正是中国装备制造业的翘楚——中国南车股份有限公司。它的每一次突破都是对“中国速度”与“中国创造”的加冕。因为它的创新，中国装备制造业的技术拉近了与全球顶尖技术的距离；因为它的存在，“中国制造”成了飞驰在世界各国铁路线上最耀眼的风景。

6年走完发达国家40多年的路

南车青岛四方机车车辆公司厂区内，一列银灰色超速试验列车停放在厂区的铁轨上，该列车曾于2014年1月创下605公里/小时的试验室速度，打破了法国高速列车TGV在2007年创造的574.8公里/小时的世界纪录。

速度是对装备技术水平和集成能力的综合检验。从2004年起，历经十年自主创新，中国南车研制形成了覆盖不同速度等级，适应不同运营需求的高速列车谱系化产品。实现了从高铁技术“追随者”到“领跑者”的转变。

创新之路从无坦途，中国铁路有其独特的国情路情，这就决定了原封不动地照搬国外现成技术根本行不通。如何破解？中国南车选择了两条路径，一是技术上坚持“以我为主”；二是创新上要“先人一步”。

“要在技术合作中牢牢把握住自主权，在消化吸收的同时进行自主创新，牢牢掌握核心技术，为自主创新打下了坚实基础。”中国南车股份有限公司董事长郑昌泓道出其中深意。

“先人一步”，就是要超前谋划，始终走在技术的前面。当年在引进消化吸收时速200公里动车组技术的同时，南车四方公司就启动了自主研发时速300~350公里动车组项目，并快速掌握了高速动车的核心技术，研发出具有完全自主知识产权的CRH380A动车组。这辆世界上运营时速最快、科技含量最高、综合性能最好的高速列车使我国高铁从此有了自主品牌，也成为一张“中国创造”的国际名片。

创新已深深融入中国南车的血脉。中国首列时速500公里更高速度试验列车、首列基于永磁电机牵引的永磁高速动车组、世界首列氢能源有轨电车……6年的时间，中国南车走完了发达国家轨道交通装备企业近40年的发展之路，其后，便是不断的自我超越与实现引领。