中国高铁版图再扩容　疏通“一带一路”血脉经络

新华网北京１２月２６日电　题：中国高铁版图再扩容　疏通“一带一路”血脉经络

记者王丽丽　周文其　刘杰

２６日１０时５１分，随着一声笛鸣，乌鲁木齐南至兰州西的Ｄ２７０２次动车缓缓驶出，世界上一次建设里程最长的高速铁路——兰新高铁全线开通运营。

当日，与兰新高铁同时开通运营的还有，中国西南地区第一条时速２５０公里的贵广高铁，以及连接南宁至广州的南广铁路。这些铁路的建成不仅使中国铁路里程又增加３０００余公里，更为“一带一路”战略构想疏通了血脉经络。

在今年召开的北京ＡＰＥＣ会议上，习近平提出，如果将“一带一路”比喻为亚洲腾飞的两只翅膀，那么互联互通就是两只翅膀的血脉经络。丝绸之路首先得要有路，有路才能人畅其行、物畅其流。

兰新高铁全长１７７７公里，从甘肃省会兰州出发，经青海西宁，甘肃张掖、酒泉、嘉峪关，新疆哈密、吐鲁番，引入乌鲁木齐，共设２１站。

兰新高铁自甘肃进入新疆后，沿古丝绸之路一路西进至新疆首府乌鲁木齐，整个线路处于亚欧大陆桥腹地，穿越国家构建新丝绸之路经济带的核心区。

该线路的开通运营，将释放既有铁路的货运运输能力，对提升亚欧大陆区铁路通道运输能力，促进中国西部经济社会发展，加快沿线工业化、城镇化建设进程，改善当地民生，构筑中国向西对外开放新格局产生深远影响。

“高铁不仅是把新疆同全国联在一起，还将发挥把新疆同中亚、欧洲联在一起的中枢作用。”乌鲁木齐市委党校副校长何卫刚表示，这种以高铁为核心竞争力的地面运输中枢功能，将会对率先建设好丝绸之路经济带发挥出至关重要的作用，并给新疆的经济社会发展带来更大的发展潜力和空间。

在青海省社会科学院副院长孙发平看来，兰新高铁的运营不仅加速了青海和内地的互联互通，同时也拉近青藏高原与中亚、西亚的时空距离。把青藏高原纳入了中国的丝绸之路经济带核心区。

兰新高铁为丝绸之路经济带的建设注入活力，贵广、南广铁路则将广东、广西、贵州这些位于海上丝绸之路起点的地区更加紧密地连接起来。

贵广高铁自贵州省贵阳市起，经广西桂林、贺州等地，终抵广州，设计时速２５０公里，预留进一步提速条件。南广铁路则西起广西南宁，东至广州，全长５７４公里。

南宁铁路局局长张千里介绍，贵广、南广铁路投产运营后，广西高铁实现与全国高铁网络深度融合，把东部发达地区和西部后发展地区紧密连接，使广西铁路基本形成北通、南达、东进、西联的现代化路网格局。

贵广、南广高铁是国家《中长期铁路网规划》的重要组成部分，也是中国西南地区出海铁路大通道。其开通运营后，贵阳至广州、南宁至广州的运行时间将分别缩短到４小时、３小时，进一步完善了中国西南、华南铁路网结构，缩短西南与珠三角地区间的时空距离。

相关专家表示，作为目前西南最便捷的铁路出海大通道，贵广高铁未来将与兰渝高铁、渝黔高铁等组成贯穿西部的“一带一路”连接线。而贵广、南广铁路的正式通车将实现长江经济带、珠江西江经济带、珠三角经济圈、中国－东盟自贸区、黔中经济区等快捷“互联互通”，“海上丝绸之路”红利将沿着高铁由口岸向内陆辐射。

对于铁路通车即将带来的“红利”，沿线各地均充满信心。新疆霍尔果斯口岸管委会表示，兰新铁路的开通，将扩大新疆乃至霍尔果斯口岸的人流、物流、资金流，霍尔果斯口岸的国际金融港、国际物流港、国际信息港建设也将步入快车道。

喀什特区招商中心也表示，兰新高铁通车后所释放的货运量，将会扩大新疆与国内外物流吞吐能力，促进新疆进出口贸易，增强市场活力，增大对国内外投资者的吸引力。

新开通的兰新高铁、贵广高铁、南广铁路将有效地促进“一带一路”沿线的东部、中部、西部地区之间的互动与合作，为新一轮的对外开放提供动力。

“‘一带一路’将构筑新一轮对外开放的‘一体两翼’，在提升向东开放水平的同时加快向西开放步伐，助推内陆沿边地区由对外开放的边缘迈向前沿。”商务部部长高虎城说。（参与采写：齐中熙　齐健　骆晓飞）