一个客运处长眼中的中国高铁6年

新华网广州１２月２１日电（记者吴涛）我国地方铁路局中运营高铁线路最多的广铁集团客运处副处长闵灿玉说，从2009年运营我国首条超过一千公里的武广高铁以来，广铁集团运营的高铁里程迅速增加到近3000公里。而从2008年中国首条高铁开通以来的6年间，中国高铁高速发展，并且从里程到技术、从生产到生活、从经济到社会深刻影响着国民经济社会的发展。

虽然一度因“温甬事故”的冲击而陷入低谷，但6年来我国高铁整体上处于快速发展的态势，如今全国高铁里程已超过１万公里，几乎相当于世界上其他国家高铁里程的总和。

——世界高铁先进者。“如今中国不仅高铁里程世界第一，高铁技术也处于国际先进水平，并成功走出国门，我国高铁已先后在巴西、土耳其、东南亚地区等国获得工程项目。贵广高铁建成后，我国高铁还在喀斯特地形建设高铁有了‘中国标准’。”闵灿玉说。

广铁集团是全国最早管理运营高铁的铁路局之一。自武广高铁2009年12月开通运营后，海南东环高铁、广珠城际铁路、广深港高铁、厦深铁路、衡柳铁路、沪昆高铁南长段相继运营。到2014年底，贵广和南广铁路、沪昆高铁长怀段等3条高铁正式运营，广铁集团管内运营高铁达10条，运营里程近3000公里，跃居全国各地方铁路局之首。

随着高铁网的不断完善，高铁正不断从各个方面深刻影响着人们的生活。

——春运新生主力军。广州历来是我国春运主战场。闵灿玉说，每年春运，广东省出省的运力需求是1500万人，而广铁集团原来的运力只有200多万人。这些年随着高铁线路的不断增加，以及春运临时加开的列车，如今每年春节广铁集团的发送能力达到了800万人次。据广铁集团统计，自2009年12月26日武广高铁开通运营以来，广铁集团管内相继运营的高铁累计运客3亿多人。越来越多的人选择高铁出行方式，如今高铁在春运发送旅客数量中的占比已经超过六成。

——城市圈的联结者。“以前我到湖南长沙开半天的会，来回起码要花3天时间。武广高铁开通后，我上午过去，下午开完会晚上就能回广州，只要一天的时间。”闵灿玉说。高速的高铁贯穿后，都能够快速的串联起沿线的城市和区域，推动形成沿线便捷高速的人员、物资、资金等流通通道，串联起一个个的生活圈、城市圈。如厦深铁路开通后，市民可以早晨在广州喝早茶，下午到厦门看鼓浪屿。记者采访发现，即将开通的贵广高铁，因连通了富有的珠三角地区和欠发达的贵州山区，被企业寄予很高的期望，很多企业已跃跃欲试准备到贵州开发这块“处女地”。

——管理服务助推者。作为轨道交通新事物，高铁开通运营后如何为旅客提供更好的服务成为铁路部门迫在眉睫的考验。闵灿玉说，高铁的开通对铁路服务提出了高要求、高标准。如今，铁路部门已经基本建立起一套围绕高铁的服务体系，如刷身份证过闸机进出车站、高铁的站内转乘、互联网自助售取票等高铁特色服务。“这些服务很多又被推广到其他铁路运输中，推动了铁路服务水平的发展，高铁压力的倒逼在事实上成为铁路服务的推手。”