安充电桩难、找充电设施难 谁来为电动车"清障"

●安装私人充电桩为何这样难

“如果不是因为在电力系统做过几次报告，办理业务申请时被电力公司的人认了出来，真不知道要跑多少趟才能把充电桩安好！”复旦大学教授葛剑雄去年购买了一辆上汽荣威E50纯电动汽车，拥有独立车位的他原本以为安装充电桩很简单，可没想到第一次去电力公司就差点吃了闭门羹。

另一位上海的购买者陈先生在购买荣威E50时，上汽已经建立了经销商与充电桩服务机构的合作机制。“销售经理在核实家里有固定车位，而且车位有产权之后，才同意与我签署购买合同。”但让他没有想到的是，第三方机构在与小区物业协商时，还是遇到了麻烦。

“一般来讲，如果是长租车位，车主没有产权，小区物业是不会同意安装充电桩的。”上海永达汽车荣威销售服务中心销售经理刘丹告诉记者，但是，即便购买了固定车位，与小区物业沟通时，还会遭遇这样那样的问题，比如：停车位距离可拉线的总闸太远，需要在墙上、地上开槽走管道，其他业主会有意见；夏天空调集中使用时电力负荷太大，充电桩安装多了，容易导致跳闸；业主委员会中有成员质疑充电是否会带来强电磁辐射，还有人担心会漏电起火……

“给陈先生安装充电桩时，小区物业就提出了上述疑虑。”刘丹说，他们准备了详细的材料，证明E50电动车自身的安全性、充电的可靠性，还提供了国家鼓励电动车进入家庭的相关政策，电动车发展趋势等，经过两周努力，问题总算得到了解决。

手续繁琐、需征得多方同意，只是充电桩申请、安装过程中的许多障碍之一，让车企和消费者难以理解的还有充电桩的高额成本。据了解，目前，在国内安装充电桩必须购买国家电网和南方电网认可的产品，最便宜的售价也要8000元左右。业内人士普遍认为，这一价格偏高。

此外，电价也是困扰电动车车主的难题之一。北京多位电动车车主反映，原本应该享受民用电价，甚至夜间充电可以享受波谷电价优惠的电动车，实际上却只能按照工业用电缴费，价格普遍在每度电1元，个别高至1.5元。刘丹也认同这一说法，她介绍说，目前店里销售的30多台E50，多数按照工业用电计价。