公交一卡通2020年有望实现“通全国”

■ 焦点

1 软件升级要花多少钱？

粗略估计全国需近40亿元的投入

目前全国254个城市实行了公交一卡通，执行不同技术标准，此次将采用统一技术规范取代各城市自有的技术系统。“新标准兼容三类老标准，不需要新建系统。”交通运输部运输司综合处处长徐文强称，但需要对原来的系统进行软件升级。

升级需花多大投入？中国交通通信中心是公交全国一卡通的技术支持牵头单位，正在建设全国清分结算平台。结算平台负责人汪宏宇称，粗略估计全国需近40亿元的投入。北京有7000多万张公交卡，公交卡由北京市市政一卡通公司负责，这家国有控股公司在全市有17万台终端机具，一个机具升级需花费近500元，估算需8000多万元升级资金。

“这些投入不会让企业出。”徐文强解释说，各级财政将拨付支持资金，但金额有限，大头靠市场融资解决。

2 各地公交价格不一样咋办？

旅客异地消费公交时，不享受当地政府的优惠补贴

“旅客异地消费公交时，不享受当地政府的优惠补贴，按照当地的原价支付票款。”交通运输部运输司副司长王水平说。

王水平说，目前在个别城市，公交一卡通在使用过程中遇到了诸如押金、退卡困难等问题。下一步，将研究相关的改革政策，通过合理的机制进行解决。

他分析指出，造成退卡的主要原因是，公众不在甲城市生活了，到了乙城市卡成了废品，必须退掉。实现了异地通用后，将能减少公众退卡。交通运输部正在组织编制技术规范，制定好相关异地充值、退卡的服务规则，满足公众需求。

3 卡上资金安全有保障么？

后台系统建立了风险监控机制

中国交通通信中心主任曹德胜回答说，系统设计上采用了对称和非对称密钥相结合的方法，支持国密算法，同时兼容现有的国际通用算法。不仅符合国家法律法规对密码算法的要求，而且满足公交卡对安全技术的需要，确保在交易过程中的真实性、合法性，保证持有人的资金安全。

此外，后台系统也建立了风险监控机制，一旦发现异常交易，将特别处理，确保持卡人的账户安全。据新华社