网友“围攻”马来西亚前需要了解的八件事

随着英国《每日邮报》等披露马航失联客机机长扎赫尔是马来西亚反对党领导人安瓦尔的忠实支持者，反对马来西亚执政党"巫统"，而在客机失联前一天，安瓦尔因鸡奸罪获刑。于是"机长劫机、营救反对党首领，与政府谈判、政府不妥协、坠机了"几乎成了中国人笃信的事件真相。机长扎赫尔确实在网上发表反对"巫统"一党专制的言论，但是以"反对制造恐惧与对立的政治"为开始，且其"点赞"视频中有5个是宣传无神论的纪录片。在各国情报、媒体、社会传播如此发达，跨国信息流动如此活跃，涉及有关方如此多的事件上，马政府不可能象阴谋论者想象的那样，已经谈砸了被对方撕票，然后继续装模作样地搜索。更不用说这么大一架MH370，可躲过东南亚、南亚、中亚、澳大利亚多国防空力量和全球侦察力量。

自从3月8日马航MH370失联之后，全世界的公众和媒体每天都在追逐各种“最新消息”。“每天上午是造谣时间，下午是辟谣时间，晚上是竞猜时间。”对于马来西亚的新闻发布状况不满可见一斑。除了马来西亚政府和马航本身在这方面经验不足，，造成此次事件信息混乱的原因一是事故诡异，很多信息没有相应证据证实，马来西亚有取证过程需要时间。此外马来西亚军方和政府有隔阂，产生分歧，使得发言混乱。中国的航空事故调查一般都会有统一的口径，并不会如此混乱。

马来西亚总理纳吉布当地时间24日晚在吉隆坡宣布，在Inmarsat和英国航空事故调查局(AAIB)用最新方法对卫星数据进行分析后得出结论，马航失联航班已落入印度洋南部海域。选择以第三方调查机构的“分析的结论”而不是“真实的证据”为依据宣布航班失事、“相信机上无人生还”后，网友对马来西亚的质疑达到了顶峰。虽然这是一个间接技术推测，但它技术可靠(Inmarsat的10颗同步通信卫星能够使世界各地的移动终端与地面站进行通信。Inmarsat在MH370的通信寻址与报告系统关闭后，接收到至少5小时的ping信号)，过程简单(通过已知的卫星位置、ping信号的发送和返回时间以及仰角信息，推测出两条MH370可能的最后飞行路线)，且基于公认的物理原理——多普勒效应确定南部的线路，因而可信度很高。实际上，在没有其它任何线索的情况下，国际社会的确都只能以这两次技术推算作为唯一依据来部署搜索。

有中文媒体指责马来西亚英文声明中，用词前后矛盾。比如，总理纳吉布说马航是在南印度洋“ended”，而马航CEO则用“lost”。媒体追问为什么不用“crashed”，字里行间一定有猫腻。其实，lost、ended、crashed在这个语境里可以通用。马来西亚总理纳吉布说“ended”更贴切，因为他的依据是卫星轨迹，信号最终“消失”了。马来西亚航空公司“失去”了一架飞机和机上所有人。澳大利亚当地报纸头版，就直接使用了“crashed”(坠毁)，尽管这个字眼更残忍，更难以被家属接受。