失联12天马航客机杳无踪 中美澳等调整搜救力量

失联客机通过计算机程序变航道？ 机长家中模拟器未现可疑处

美国《纽约时报》日前报道，美国高级官员称，马航失联客机第一次偏离航道转向向西是通过计算机系统实现的，而这最有可能是由飞机驾驶舱里熟悉飞机系统的人员设置的。

官员们表示，与机长或副机师手动控制飞机不同，改变失联客机航道的人需要在飞机驾驶舱的电脑，即飞行管理系统上进行操作。而飞行管理系统按照飞行计划引导飞机从一地飞向另一地。目前并不清楚马航失联客机的路线程序是在起飞前还是在起飞后被改动的。

报道称，通常情况下，如果空管要求飞机按照另一条航线飞行，以避免恶劣天气等情况，飞行员会加入新的路径点。但在马航客机失联事件中，这个路径点离航班终点北京相当之远。

报道称，以上怀疑强化了调查人员的一个想法，即飞机是蓄意偏离航道，背后涉及违规行为，同时使调查人员更加关注机长和副机师。

美国《华尔街日报》中文网18日报道称，失联客机机长扎哈里家中的飞行模拟器正接受相关机构调查。迄今尚未发现能表明该航班两名飞行员对飞机失踪负责的证据。

另据《马来邮报》18日报道，扎哈里的飞行模拟器中存有印度洋附近5条飞机跑道的资料。一名不愿透露身份的调查人员称，这些练习跑道以马尔代夫马累国际机场的2个跑道及印度、斯里兰卡机场的3个跑道为基础，跑道长度都达到1000米。

不过，航空爱好者认为，飞行员拥有这种设备并不奇怪。有飞行员表示，他们中的一些人使用家庭航空模拟软件熟悉海外航线。即便发现扎哈里练习过沿着目前各国正搜寻的路线飞行，也不会令人感到吃惊，因为这可以是航班经常涉及的线路。

而马方在18日新闻发布会上，也回答称失联航班机长、副机长应该曾执飞过往北方向的重要航线。