“雪龙”13小时闯出重冰区

可能继续帮助俄罗斯船

在“雪龙”号传来好消息时，被困的俄罗斯“绍卡利斯基院士”号科考船也迎来好运气。

俄罗斯“消息”网7日发表题为“‘绍卡利斯基院士’号自由了”的文章称，7日俄科考船脱离了冰区，获得了自由。俄罗斯远东水文气象研究所所长沃尔科夫表示，解救它的不是破冰船，而是天气。由于风向改变吹散了冰层，让冰层出现了宽宽的裂缝。船长让船沿着冰缝前进，最终摆脱冰层。

俄塔社7日报道称，随着当地天气好转，俄罗斯科考船船长基谢列夫表示，他们开始独立采取脱离冰区的自救行动。他说：“风向终于发生变化，刮起了西风。冰层开始出现裂缝。我们正在利用这些裂缝，慢慢地向北移动。我们正在缓慢前进，已经推进20海里。但现在推进仍十分困难。大雾弥漫，视线不超过500米。但冰层正在化为小块，并开始裂开。而中国的‘雪龙’号已经走出困境。我们现在位于它的北部，它可能会追上我们，我们可以利用它来帮助脱险。如果无法到一起的话，我们就独自行动。”

俄罗斯“生活”网站7日报道称，俄罗斯水文气象中心主任瓦拉金7日表示，目前俄科考船正在以7节的速度向前推进。从科考船上获得的消息，摆脱困境的中国“雪龙”号再次准备赶过来帮助。在科考船摆脱困境后，很难说何时回到俄罗斯，必须等到进入清水区后才能最终决定。

澳大利亚和俄罗斯气象部门预测，在最近的一昼夜如果目前的风向不改变的话，8日早上俄科考船就能够进入清水区。严格说来，俄罗斯科考船还不算是完全脱困，但突围被认为是早晚的事情。目前除了“雪龙”号可能提供的帮助之外，美国“北极星”号破冰船也正赶往该水域。

美国《国家地理》杂志称，“北极星”号破冰船也许是世界上最强大的非核动力破冰船，它正朝南极驶去为被困船只带来它们最缺乏的“能量”。“北极星”号破冰船可提供7.5万马力的动力，是俄罗斯船的25倍， “雪龙”号的5.5倍。美国海岸警卫队太平洋地区司令保罗·祖昆福特将军表示，美国最优先考虑的是海上的生命安全，随时准备义无反顾地为被困于全球最恶劣环境的船只提供支援。

德国《明镜》周刊说，俄罗斯、美国和中国三个世界大国的破冰船聚会南极。拯救大戏突出了三个世界大国的相互配合和互救互助。

中国南极活动有利于所有参与者

日本《产经新闻》7日称，俄科考船救援一事显示出，现在前往南极的船只除搭载科考人员外，还搭载了大量观光者。这几年，除了南极之外，北冰洋海冰融化使得那里的海洋观光科考活动频率增加，但因此也增加了事故甚至海难几率。一些人呼吁说，极地的海洋不是能够随意进出的游乐场，所谓的“纪念远征”和猎奇性质的观光最好少组织，在极地海洋行驶的船舶应当得到更好的管理。

“中国‘雪龙’号实施的救援近日占据各大媒体的头条，各国媒体对中国在南极活动的报道相较几个月前更中立了。”美国《阿拉斯加派遣报》称，当“雪龙”号去年11月开启科考之旅时，英国《卫报》的标题为“中国盯上南极资源”，并称专家对中国在资源丰富南极大陆的野心表示关注。但中国展开救援的事实表明，亚洲国家对极地地区活动的参与可以有利于该地区的所有参与者。随着更多破冰船和乘务人员参与研究和搜救的训练，至少两极地区对所有参与者而言将更安全。

德国财经网称，与航天项目一样，世界经济大国中国为南极科考每年也耗资数千万欧元。仅在2013年，中国为南极科考投入4200万欧元。“雪龙”号在南极的行动，证明中国已经加入俄罗斯、美国、澳大利亚等南极科考大国的行列。未来，依靠中国的经济实力，中国在南极和北极的活动会更加频繁。

【环球时报驻外记者李景卫 孙微 卢昊 青木 环球时报记者 刘畅 柳玉鹏】