嫦娥落月 高科技法宝将大显身手

新华网北京１２月１３日电（记者王敏）与十多天前的发射不同的是，嫦娥三号将迎来登月这一关键一战。这将是我国航天器首次地外天体软着陆。那么，嫦娥探月如何成真？中国航天科技集团空间技术研究院的专家介绍了高科技“法宝”将大显身手，助力嫦娥登月。

修长美腿练就落月好轻功

嫦娥三号是着陆器和巡视器的组合体。中国空间技术研究院的专家解释说，嫦娥三号的“轻盈一落”还要依靠四条修长美腿。

据了解，其他国家的软着陆方式主要有三种：一是气囊弹跳式，二是着陆腿式，三是空中吊车式。每种方案都有优缺点。

然而就嫦娥三号来说，气囊式不能满足重量要求，吊车式又比较复杂，腿式能满足任务需要，保证着陆的稳定性。然而，“长腿”应该什么样？长几条腿？曾经是困扰研制团队的一道技术难题。

经过大量论证，“四条腿”得到了广泛认可。此外，材料要轻，要经受落月时载重一吨半的终极考验。科研人员在腿骨内部增加了塑性变形吸能材料，在着陆冲击时起到了很好的吸能和缓冲作用，而腿部末端安装了脸盆大小的圆形大脚，可以保证着陆器在复杂的月球表面站稳脚跟。

据介绍，在地面试验场中，嫦娥三号着陆器从初样到正样进行了近百次的模拟试验，从水平面到十几度的坡面，着陆器的修长美腿均表现优异，将助其在月面上平稳着陆。

落月自主控　“三宝”定乾坤

据了解，嫦娥三号软着陆下降过程中，嫦娥三号着陆器是自主控制的，换句话说就是“往哪里落、以多快的速度落”都由着陆器自己说了算。专家指出，这将依靠着陆器身上携带的“三个宝”——高精度测速测距敏感器、ＧＮＣ计算机、７５００Ｎ变推力发动机。

高精度测速测距敏感器是着陆器的“眼睛”，它能够准确判读着陆器相对于月球的速度与距离；ＧＮＣ计算机通过储备在其中的大量软件和风险预案，能够快速处理、应对各种突发问题的考验，并做出正确的处理；７５００Ｎ变推力发动机是着陆器的“翅膀”，在其他助推发动机的帮助下，着陆器能在月球实现空中悬停、平移、快飞、慢飞等一系列高难度动作。

据介绍，着陆器从距离月表１５公里的高处开始进入软着陆过程，通过对变推力发动机“自动挡刹车”的精确控制，落月速度可以降到４米每秒以下。和着陆器两吨多重的“大块头”相比，这个速度可谓是轻盈至极。

着陆器：苗条、节俭、豪放

嫦娥三号着陆器带着巡视器，要完成探月任务，着陆器还要自己减肥，让自己“苗条”起来。

据了解，目前着陆器干重一吨多（不含所带推进剂），比多数普通轿车还要轻，但却囊括了结构与机构、着陆缓冲、制导导航与控制、推进、热控、测控数传、定向天线、数管、一次电源、总体电路及有效载荷等１１个分系统，足以完成３００多小时、几十万公里的飞行过程，并完成复杂的降落、释放巡视器等动作。

着陆器自重不大，背负的推进剂却有自重的两倍多，用起来确实相当节俭。沿着科研人员规划的路线，着陆器飞过几十万公里的路程，耗费的推进剂还不到一百斤，可谓节俭之极。但想要停下来，却是相当不容易。着陆器在飞临月球的时候，要进行近月制动，进入环月轨道，这一次就需要花费近一吨的推进剂。更“豪放”的是最后的下降段，在短短的十几分钟内，就要消耗将近一吨半的燃料，占到全部燃料的６０％，因此，落月的最后十几分钟，将成为着陆器最辉煌的表演。