新闻背景：问题“洋品牌”中的“危机公关”“高手”

——“高调退出，低调回归”派，代表企业：宝洁公司旗下ＳＫ－Ⅱ

在中国多地监管部门查实知名护肤品品牌ＳＫ－Ⅱ产品含有禁用物质铬和钕之后，ＳＫ－Ⅱ品牌随即发表声明称，禁用物质是在原料中带入的，并决定暂停其在中国的产品销售，并暂时停止ＳＫ－Ⅱ专柜的运作，直至确认符合中国有关在售化妆品所含微量铬和钕的规定。这一说法被外界普遍理解为“退出中国市场”。

然而，仅仅在风波数月之后，宝洁公司表示赞赏有关部门合作精神，发出声明表示ＳＫ－Ⅱ将在几周内恢复在中国上架。专家由此指出，如果有关部门对问题产品这样不了了之，不仅对购买过ＳＫ－Ⅱ产品的消费者是不公平的，而且还对中国的消费环境提出了多重挑战。

——“死不承认”派，代表企业：普利司通轮胎

今年初，２８省区市消协（消委会、消保委）与中国消费者报社联合发布的《轮胎企业售后服务政策调查报告》中显示，普利司通等轮胎品牌的企业标准在理赔标准项目上比现行国标低上不少。

商务部制定的《轮胎经销企业经营规范理赔要求》中规定：“使用方在购买轮胎使用后，轮胎花纹磨耗≤２ｍｍ以内发现有质量问题时，可调换轮胎”“使用方在购买轮胎使用后，轮胎花纹磨耗一般超过２ｍｍ后，发现有质量问题，经鉴定如是轮胎制造商的责任，轮胎制造商应按花纹磨损情况有偿进行理赔。”

但普利司通对轮胎理赔标准却是“新胎起磨损不超过１．６ｍｍ时，全额赔偿；新胎起磨损超过１．６ｍｍ时，按剩余花纹深度基准理赔；剩余花纹深度不足１．６ｍｍ时，不予理赔”，低于国家标准。

虽然两者只相差０．４ｍｍ，但对于消费者来说，成本付出却有很大差别。企业标准凭啥低于国家标准？普利司通回应称，公司现行的乘用车轮胎理赔标准，是参考行业标准《汽车轮胎理赔工作管理办法》制定的，１．６ｍｍ的“分界线”也和《轮胎经销企业经营规范理赔要求》相同。商务部的《轮胎经销企业经营规范理赔要求》，对企业来说“是推荐性标准的存在”。

——“先死扛后服软”派，代表企业：锦湖轮胎

尽管从２００７年开始，就不断有消费者反映新车装的锦湖轮胎，只跑了数千公里便出现“鼓包”“裂纹”等现象；２００９年，国家质检总局的通报称，锦湖轮胎存在较为严重的鼓包和侧面裂纹问题，但直到２０１１年，锦湖轮胎才在监管部门的多次约谈和多家媒体的炮轰下，“认错”并提出进行召回。

品牌最终承认部分轮胎产品在生产过程中没有严格执行企业内部标准，过量使用返退胶，可能导致轮胎质量性能下降，宣布召回３０余万条轮胎产品。