“恋上”公交车 地沟油还能“走”多远？

原料关、技术关、成本关 关关“难过”

业内人士认为，想要将地沟油资源充分利用，最难的就是原料关、技术关、成本关“三座高山”。地沟油难以回收，原料就难以持续；技术不达标，也无法实现资源利用，相当于资源闲置；而如果处置成本难以承受，也难有市场。

其一，原料关。楼狄明说，事实上这一技术早在2008年，就已经在上海的部分公交车上试用。但是难以持续、质量不够稳定，最终这些实验一度中止。能否有持续的原料供应，是能否产业化的关键。

在不少城市都有政府扶持的生物柴油处置企业，却很多处于“吃不饱”的状态。因为如果把地沟油交给政府指定的收运企业，餐饮企业要承担一定费用；而交给收油“游击队”，企业反而能赚钱。一来一往，餐饮企业就对“正规军”失去积极性。

为了让原料的供应能够持续，从源头堵住地沟油回流的可能性，上海今年3月出台地方法规，强制餐饮企业安装油水分离器，餐饮企业如果把地沟油交给政府“正规军”，能够卖钱，才提高了餐饮企业的积极性。

其二，成本关。中国科学院合肥物质科学研究院研究员姚建铭说，过去很多政府部门和处置公司都认为地沟油是一种“资源”。事实上，餐厨废弃物和污水一样，处理起来成本很高，完全由企业承担很难。

而且，这种生物柴油想要在市场上有竞争力，必须价格比石化柴油便宜，多出来的成本，“还得靠政府买单。”楼狄明说。

其三，技术关。上海市食品安全委员会办公室副主任顾振华说，地沟油质量不稳定，所含油脂种类很多，想要提纯并提供稳定质量，难度高。再加上如果大规模投入使用，还有冬天是否会凝固等其他担忧。